Как да извършите правилния ремонт на перфоратора самостоятелно

Чукът винаги работи в трудни условия и след известно време може да се провали. Можете да си купите евтин фалшификат отново, но няма да пропуснете модела на марката точно така. За да не плащате за ремонта на "кръглата" сума, можете да поправите перфоратора със собствените си ръце. Но за тази цел е необходимо да си представим, от кои възли се формира инструмента, реда на неговото разглобяване и възможната подмяна на тези или други детайли.

НЕОБХОДИМИ ИНСТРУМЕНТИ И МАТЕРИАЛИ

Отвертки

пинсети

клещи

]

Разширяване

СъдържаниеКак е перфораторНеправилно функциониране на електрониката и отстраняването им Неизправност на механичната част и отстраняването имПрофилактиката при роботи

1. Как се изгражда чукът
2. Електрически повреди и тяхното отстраняване
3. Неизправност на механичната част и нейното отстраняване
4. Предотвратяване на работа

Как се конструира перфораторът

Всяко електромеханично устройство в крайна сметка няма да функционира. Ако имате определени умения, можете да се опитате да направите самостоятелно ремонт. За да направите това, трябва да знаете принципа на работа и устройството чук, които са разделени на два вида:

Двигателят е монтиран хоризонтално.

Двигателят е изправен.

Това не е важно за ремонта. Всички други подробности са почти идентични. Всяка апаратура се състои от две основни части:

Електрически:

• захранващ кабел;
• елементи, които угасват препятствията(кондензатор, дросели);
• превключвател;
• устройство за управление на двигателя (UUD);
• колекторен двигател (котва, четка).

При някои модели превключвателят е свързан към управляващия блок.

Механични:

• редуктор (предавка) на вала на двигателя;
• съединител на съединителя;
• ударно-бутален механизъм пневматичен (бутален) или механичен;
• затягащ патронник.

При скъпите превозни средства са създадени спомагателни механизми за по-лесна употреба:

• ограничение на дълбочината;
• прахосмукачка;
• превключвател на режима;
• заключване на битовете
• други.

Как да поправите чук със собствените си ръце?

Видеоклип за това как да се поправи удар

Много хора, които не са запознати с техниката, носейки инструмента за поправка, винаги описват счупването с думите "punch stop" или "той не се включва". И само с един щателен разпит те си спомнят, че силно го натиснали, не го смазвали, работели при колебанията на мрежата (с работата на "крушката на мицела"). Всичко това причинява повреда на устройството и настъпването на щетите, които се разделят на:

Електрически:

• машината не е включена;
• в случай на видима искра;
• завои не се променят;
• дим от тялото;
• когато е включен, чукат (автоматичен) стопер.

Механични:

• чукът не спира;
• чуйте скърцане или пукнатина;
• режимите не се превключват;
• при работа с машината изтича течност.

Правилно разглобяване на перфоратора

За поправка на това илиВсяка друга неизправност, всяко електромеханично устройство трябва да бъде разглобено. Всеки модел има свои нюанси в изпълнението. И въпреки че тялото на почти всички инструменти е направено от две половини, методът за разглобяване на една марка може да не се приближи до модела на друга.

Труповете на много модели са направени от предната и задната половина, ако се гледат от страната на патрона. Винтовете, които издърпват тялото, са разположени успоредно на оста на вала и ако калибърът на камерата е по-малък от диаметъра на корпуса, тогава лесно се свалят. Но на много устройства диаметрите съвпадат. Така че, първо трябва да извадите касетата и след това да я разглобите.

При други модели тялото се разглобява отстрани. Завийте винтовете, отстранете половината от корпуса и цялата механика, като "на дланта". Можете да започнете проучването веднага. Вярно е, че за да поправите електрическата част, трябва да разопаковате дръжката, но това не е толкова трудно. Основните моменти на демонтаж-монтаж могат да бъдат намерени в интернет на услугата "YOUTUBE". Така че нека отидем направо за ремонт.

Неизправности в електрониката и тяхното отстраняване

Устройството не се добавя поради следните причини:

• Разрушаване на кабела (обикновено близо до дръжката). Шнурът трябва да бъде заменен или съкратен, почистен, внимателно притиснат в гумен уплътнител-амортисьор на дръжката и запечатан на подходящите места.
• Лош контакт на превключвателя (напр. Окисление).
• Разрушаване (изгаряне) на гасящи елементи. Те трябва да бъдат заменени. За известно време (ако няма такива елементи, можете да свържете двигателя "директно" към UU.Забележете, че този метод може да доведе до бързо износване на двигателя.
• Самото изгарянеUUD. Заменете с нов.
• Разбиване на вятъра или изгаряне. Необходимо е да бъдете отведени в работилница или приятел, за да се върнете назад.

Съвет: Счупете жицата или намотките, изключете безконтактен контакт и изгорете проверените от тестера елементи.

В корпуса се вижда искра. Те се наричат:

• Лошо монтиране на четки за закотвяне поради износване. Необходимо е да смените четките или да ги смила над главите (малки "одрани").
• Окисляване на котвата. Да се ​​почиства с гумичка или алкохол.

Оборотите не се променят поради неуспехи на UUD. Тя може да бъде заменена, но може да се направи за известно време.

Димът се дължи на неизправност на намотки, четки или други елементи. Например, поради "заглушаване" на двигателя да започне да се загрява и пушене на намотката. Необходима визуална проверка

Прекъсването може да бъде причинено от кабел (прекъсване на изолацията) или превключвател.

Неизправност на механичната част и нейното отстраняване

Няма ясен отговор на естествения въпрос, защо чукът не спира. Това може да се дължи на следните причини:

Основната функция не се изпълнява (не се удави).

• Счупени метални части, които са в много модели в такава последователност.

След проверка и откриване на неизправност се променят незначителните детайли.

• Течност от цилиндъра поради повреда на уплътнения. Сменете уплътнението.
• Травма във вътрешността. Почистете инструмента.
• Смазване на грес. Отстранете старата смазка инанесете нов слой.
• Предавателна кутия на скоростната кутия. След откриването заменете.
• Неизправност на лагерите. Замяна

Да се ​​чуе гриз или напукване поради следните причини:

• Лош лубрикант. Промяна задължително към същото. Забранено е използването на твърди масла и други масла от този тип.
• Триене в лагери или предавки. За да промените
• Разработените части. Например, пръстите на превключвателя за режим. Смяна на превключвател

Режимите не се превключват поради случилото се:

• правене или счупване на пръстите на превключвателя.

Превключвателят трябва да бъде сменен, но за известно време можете да завъртите износен пръст на 180 °.

• разбивка на местата. Не забравяйте да смените ключа.
• счупване на закрепващите капачки. Сменете.

Непреднамерена промяна на режимите възниква поради сривове на ключалката. Някои хора продължават да работят в този режим, но най-добре е да го замените.

Течността може да се получи от деформация (разрушаване) на уплътненията или цилиндровите втулки. След като откриете неизправно уплътнение, сменете го.

Превенция в работата

Видео за ремонт на удар

Устройството за освобождаване от удар и редукторът са подложени на големи натоварвания. Възелите се нагряват при работа, уплътненията се търкалят срещу движещите се части и се износват. Всичко това води до неизправности. За да се предотврати преждевременна повреда на апарата, е необходимо да се спазват следните инструкции:

• веднъж месечно променяйте напълно смазващото веществоредуктор;
• на всеки 6 месеца извадете четките, проверете ги и ги заменете, ако е необходимо;
• след работа, почистете вътрешността с прахосмукачка;
• не забравяйте да смазвате задния край на отвора (бита) преди работа. Ако не го направите, уплътненията бързо се износват.

Съвет: Не натискайте инструмента. При натиск ударът на стрелата намалява, започва да бие по-бързо. Поради това бойокът и уплътненията не работят.