Стойността на генератора като част от автомобил е трудна за надценяване. така че е важно да знаете как да проверите осцилатора чрез мултицет. Ако няма такава резервна част, автомобилът просто ще се превърне в куп неподвижно желязо, защото той е генераторът, който насърчава работата на всички устройства, необходими за работата на електричеството. Когато стартирате двигателя, генераторът започва да захранва бордовата мрежа и всичките му устройства и презарежда батерията на батерията. Излишно е да казвам, че работата му е изключително важна.
В случай на електрическа неизправност, например, когато машината ви не е стартирана, първо трябва да се провери самият генератор. Това може да се направи с помощта на професионалисти от бензиностанцията или самостоятелно да се провери генератора чрез мултицет. Най-вероятно ще се нуждаете от помощ от друго лице, за да извършите такова изследване. А за самата проверка ще ви трябва само мултицет (все още има устройства с почти идентична функционалност, те се наричат тестер и авометър.) (Как да използвате мултицет, видео)
На първия етап е необходимо да се тества работата на релейния контролер. Релейният контролер е специално устройство, което е проектирано да поддържа на постоянна база най-подходящата стойност на електрическото напрежение, преминаващо през устройствата на бордовата мрежа на вашата машина. Така че, ако стресът внезапно внезапно "скача", това е устройството го регулира и намалява до оптималната стойност.
За да започнете проверка на релейния контролерМултиметърът трябва да бъде двигател на автомобила. По това време ние поставихме нашия мултицет в режим за измерване на напрежението. Сега, на клемите на батерията или на изходите на генератора, ние измерваме напрежението на бордовата мрежа на машината с мултицет.
Оптималната стойност, която трябва да получите, е около четиринадесет волта с допустима грешка от десети от волта. Сега отново измерваме напрежението, но след натискане на педала на газта. Промяната не трябва да бъде повече от половината от напрежението. Ако получим по-голяма цифра, релейният контролер не работи правилно.
Във втората стъпка ще видим как да проверим диодния мост на генератора чрез мултицет. Първо нека да разгледаме накратко неговото устройство. Диодният мост се състои от шест диода, половината от които са положителни, а другите отрицателни.
За да проверите диодния мост, настройте нашия мултицет в положение "звук". След това затворете контактите в тестера. Направете го два пъти, в посока напред и обратно. Когато по време на двете проверки има скърцане, това е признак за повреда на диода. В този случай ще трябва да се промени.
Сега ще преминем към третия етап - тестване на статора, друга част на генератора. Отново погледнете устройството му. Статорът е цилиндрична метална част. Тази част вътре е празна и има ликвидация. Преди да проверите, трябва да изключите статора от диодния мост на автомобила. На първо място, трябва да се уверите, че намотката е цялостна, няма повреда.
Отидете на действителната проверка. заза това ще се нуждаем от мултиметров режим като "измерване на съпротивлението". Сега, един от контактите на нашия мултицет е доведен до статора, притиснат до тялото му. Вторият контакт е свързан към намотката. Това се прави за тестване, има разрушаваща намотка. Показател за годност и работоспособност в този случай е стойността на съпротивата, която търси безкрайност. Струва си да се тревожите, когато стойността се оказа по-малка от петдесет.
Ако съпротивата се стреми към безкрайност, то тогава тя е изпълнима. Показания по-малко от 50 кг. В този случай, скоро по-скоро ще се разпадне генераторът ви.
И накрая, заключителният етап на нашето тестване е проверка на мултиметъра на роторния генератор. Роторът се състои от пръчка, изработена от метал. На нея се завива намотката. Също така, на един от роторните краища, контактните пръстени са фиксирани. Те са четки. Роторът трябва внимателно да се хване и да се провери за механични повреди на всички части, особено на намотката. След това поставете нашия мултицет отново в режим, предназначен за измерване на съпротивлението и измерване на съпротивлението, което преминава между двата пръстена. Стойността ще се окаже малка, ако роторът работи.
Ако се нуждаете от по-подробна проверка, трябва да се свържете със сервизния център.
