Как да проверите сплит системата на компресора: диагностика + препоръки за ремонт

Съществен компонент на сплит-системата, разбира се, е хладилният компресор. Именно благодарение на този компонент на технологичната схема на домакинството или друга машина се получава ефектът на охлаждане, както и ефектът на овлажняване на въздуха.

Ако се окаже, че компресорното устройство по някаква причина не работи, сплит системата се превръща в обикновена вятърна мелница. Желаният ефект от такава "мелница" вече не се получава, а собственикът на системата има право да мисли за ремонт.

Въпреки това, за да поправите, трябва да знаете как да проверите компресора на климатика, за да разделите системата на неизправност. Помислете за тази задача.

Съдържание
  1. Основен компонент на климатичната система
  2. Симптоми на повреда на компресора
  3. Проверка на апарата в зависимост от дефекта
  4. Задача # 1 - високо ниво на механичен шум
  5. Задача # 2 - преливане или липса на фреон
  6. Задача # 3 - без пускане на хладилния компресор
  7. Задача №4 - взаимно свързване на статорна намотка
  8. Съвети за поправка на инженеринг
  9. Заключения и полезно видео по темата

Основен компонент на климатичната система

\ t

Да започнем накратко с хладилния компресор, като модулите, които съставляват част от климатика. Това оборудване е свързано с електромеханични устройства, отличителна черта на които е пълното запечатване на вътрешното съдържание.

Това означава, че в случай на механични (електрически) неизправности, които можете просто да вземете, разглобете такова устройство, тъй като многодруги да стигнат до дефектния възел. Тук всичко е много по-сложно.

Ето защо, в случай на сериозна неизправност, хладилният компресор разделя системата по-лесно на нова, отколкото да се опита да поправи.

Примери за експлоатационни характеристики на компресорните възли от различни варианти, използвани в битовите сплит системи. Класическата форма, като правило, е цилиндрична, но в пространствените размери разнообразието от структури е голямо

.

Ако разглеждаме колата като цяло, теоретично, електрическата схема на механичната част на хладилния компресор прилича на традиционния въздушен компресор.

Машината също така съдържа система с прътови бутала, но често въртящ се тип, лагерни елементи, клапанна система. Но всичко това е затворено в херметически сварен метален корпус.

Външно и вътрешно компресорно устройство: 1 - основен лагер; 2 - канали за масло; 3 - задвижващ двигател; 4 - спирална структура; 5 - инжекционна дюза; 6 - вентилна система; 7 - свързване; 8 - маслени палети; 9 - опорна основа

Вътре, вътре в кутията, е монтирано електрическо задвижване. Задвижващата система е направена по такъв начин, че намотката от проводниците, която не се охлажда с въздух, се охлажда от работния хладилен агент - фреон.

Този доста ефективен начин за вътрешно охлаждане осигурява дълготрайност на двигателите на компресора. На практика електрическите двигатели се провалят, но рядко.

Симптоми на повреда на компресора

Трябва да е ясно, когато се разделисистемата не може да осигури зададен температурен режим, този фактор може да показва, че компресорът не работи.

Освен това работата на компресорния модул на климатизатора се определя ясно от характерния шумов ефект, който създава хладилния агрегат. Шумът на оборудването не казва, че той е силен, но при работа на уреда се чува уверено.

Ако се вземе решение за отстраняване на вътрешните дефекти на хладилния компресор, е необходимо да се демонтира апаратурата от системата, като преди това е освободила веригата от хладилния агент

.

Между другото, отново, въз основа на нивото на шума, се определят някои дефекти на машината на компресора. Така че, ако на работното място има увеличени кликвания или звук от пясък, най-вероятно може да се посочи износване или повреда на клапаните.

При такава неизправност производителността на компресора рязко спада, устройството е много горещо. В крайна сметка, вътрешното термично реле работи, машината е блокирана.

Често се случва почти веднага след стартирането на компресора да се прекрати неговата експлоатация. В същото време обаче самото устройство е действително непокътнато и работещо.

Причината за дефекта в тази ситуация обикновено е дефект или преливане на веригата с хладилен агент. Аварийното спиране се осигурява от термично реле, което, между другото, също може да се провали.

Един от проектите на термично реле, един от тези, използван за защита на компресора на сплит-системата от нагряване над допустимата температура. Междувременно, това устройство също еможе да е дефектен

И накрая, собственикът на сплит-системата може да влезе в контакт с работния момент, когато компресорното устройство просто не започне. В този случай климатикът е напълно функциониращ по отношение на всички други функции.

Компресорът не дава причина за откриване на дефекти - изглежда като цяло. Традиционната причина за този вариант обикновено е неактивността на стартовия кондензатор с капацитет от 10 μF или повече.

Кондензаторите, съответстващи на момента на пускане в експлоатация на сплит-системата на системата, изглеждат така. В зависимост от мощността на компресорния модул, работната мощност на тези части варира

.

Най-трудният и практически невъзможен дефект в сплит-системата на компресора е междусистемната верига в намотките на статорното моторно задвижване. Вярно е, че човек трябва да плати почит - в съвременния дизайн на херметически компресори изключително рядко се появява такава неизправност.

Проверка на машината в зависимост от дефекта

Да разгледа възможните действия на механиката или сплит-системата на потребителя, като се вземат предвид всички тези неизправности, които са отбелязани по-горе.

Но преди всичко си струва да се вземат предвид следните точки:

  • Това оборудване се обслужва от специалисти.
  • Системата е пълна с химически вредни вещества.
  • Устройството се захранва от мрежа с голям капацитет.
  • Необходими познания по електричество, електроника, механика.
  • Съществува опасност от увреждане на вашето здраве.
  • Спокойният, надежден и опитен начин за проверка на системата е, разбира се, призив към професионалните занаятчии.

    Въпреки това, възможността за използване на лични умения и на свой собствен риск не е изключена. За втората опция помислете как да проверите хардуера за неизправност.

    Задача # 1 - високо ниво на механичен шум

    Следователно, ако машината произвежда повишен шум, който не е типичен за нормалната работа, може да се заключи с голяма сигурност, че унищожаването на вътрешните компоненти.

    Те могат да бъдат лагери, клапани и други. В такива случаи единствената възможност е да се замени устройството.

    Опит за поправка на агрегат, който е получил вътрешни щети. За да има достъп до вътрешното съдържание, е необходимо да се прекъсне случая с кръг на изрязване. Междувременно, след ремонта ще трябва херметически да запечата сградата

    Повишеният шум може да се дължи и на излишното тегло на хладилния агент, изпомпван в системата. В този случай обаче естеството на шума е ясно различно от механичното и след кратка операция, компресорът обикновено се изключва от системата за автоматизация чрез параметъра за високо налягане.

    Проверката на тези две възможности се придружава от следните действия:

  • Свържете манометъра към страната на запалването.
  • Затворете педала на системата върху линията на контура.
  • Наблюдавайте отчитането на налягането.
  • При дефектни вентили нивото на шума обикновено се увеличава, но налягането в действителност не се променя или се променя. При дефектни лагери увеличаването на шума ще бъде съпроводено с увеличаване на налягането.

    Използване на манометър запроверка на количеството на охлаждащата течност във веригата, изпомпвана от компресора. Често поради липса или излишък на работното вещество се нарушава работата на устройството

    .

    Прекомерното количество охлаждаща течност във веригата също ще покаже увеличаване на налягането с увеличаване на шума и последващо изключване на компресора от автоматизираната система.

    Задача # 2 - преливане или липса на фреон

    Този вид неизправност се определя отново с помощта на станция за измерване на налягането. Необходимо е да изключите сплит системата от мрежата, изчакайте малко, след това свържете манометричната станция и пуснете климатика. Гледайте показанията на устройствата.

    Работното налягане за разделена система за домакинство на специфична конфигурация винаги може да бъде определено от техническия етикет (табела), прикрепен към корпуса на външния модул. Там, върху плочата, са посочени граничните параметри на налягането на контурните участъци на впръскване и засмукване.

    Таблица с гранични параметри, които показват граничните стойности на инжекционното и смукателното налягане. В случай на диагностика на неизправности се препоръчва да се направи справка с тази табела

    .

    Ако границите на таблицата са превишени, това показва изрично препълване на системата с хладилен агент. Въпреки това таблицата дава само горните стойности на налягането.

    Следователно дефицитът на хладилния агент се определя малко по-различно. Средната скорост на абсорбционно налягане от сплит системите е приблизително 4-6 Bar (ATM), в зависимост от конфигурацията.

    Когато отчитането на налягането на смукателната част на контура при манометъра е значителнопо-малък от определения диапазон 4-6 bar, този фактор показва липса на зареждане с гориво.

    Подобно условие влияе и върху работата на компресора, когато се забелязват необичайни шумове и периодично активиране на защитните системи.

    Задача №3 - без стартиране на хладилен компресор

    Най-често срещаният дефект в сплит системите, свързани с компресора, е пълната липса на начална точка на хладилния компресор. В този случай системата се превключва успешно в режим на охлаждане, всички устройства за автоматизация работят нормално. Друг въпрос е вентилаторът на кондензатора.

    Разделеният вентилатор на системата се спира веднага, когато климатикът е включен - това е ясен знак за повреда на стартовия кондензатор, през който компресорното устройство се захранва от ток

    .

    В това състояние сплит системата на вентилатора на кондензатора показва донякъде необичайна работа. В момента на пускане в експлоатация на климатика, работното колело на вентилатора започва да се върти, но почти веднага се спира.

    Вътрешният модул на климатика продължава да работи, когато външният компресор не работи.

    Този дефект, като правило, се проявява в системи, които са работили успешно няколко години (повече от 5). Причината за такова поведение на системата е стартовият кондензатор, включен в електрическата верига на двигателя на компресора.

    Просто диагностицирайте кондензатор. Как да го направим - малко по-ниско.

    Задача # 4 - затваряне на вътрешната верига на статорна намотка

    Как да се определи такава неизправност - въпрос, който е много неясен. Например, когато има мястоЗатварянето на 2-3 оборота на къс участък, за да се определи дефектът, на практика не е възможно без използването на конкретен инструмент.

    Повредена намотка на компресора на сплит-системата. В този случай се извършва разбивка на отделните лидери. Такива ремонти са възможни само в работилниците, а това не винаги е така с положителен успех

    .

    Други варианти, когато са затворени достатъчно отдалечени зони, по принцип се определят само чрез измерване на съпротивлението на работните намотки на статора на двигателя.

    Обикновено "къса" намотка дава по-малко съпротивление на други намотки. Въпреки това, имате нужда от точна верига на двигателя.

    Съвети за ремонт на уреди

    Вътрешните дефекти на компресорните сплит системи се коригират изключително в условията на професионални работилници. У дома, от собственика на тази сложност, ремонтът изглежда нерационален, с много малък процент от успешното изпълнение.

    Ако нормалната работа на компресора е прекъсната поради излишък или липса на хладилен агент, задачите по ремонта могат да бъдат решени напълно независимо.

    В първия случай (излишен фреон) е доста лесно да се отстрани част от газа от системата. Във втория случай е обратното - да се запълни системата с допълнителен обем газ.

    Когато се свързват, ремонтът у дома е безполезна професия. Подобна неизправност е трудно да бъде премахната дори в професионален цех

    .

    Ако стартовият кондензатор предизвика повреда на компресора, отворете горния капаквъншното системно устройство, като преди това е изключило машината от електрозахранването.

    Отстранете кондензатора и проверете тестера в режим на измерване на съпротивлението (mOhm), като последователно докосвате работните клеми на сондата. Неработещ кондензатор няма да покаже ефекта на разреждане. Това е причината за подмяната.

    Заключения и полезно видео по темата

    Това видео е заснет от експерти и може да бъде полезно за онези, които изгарят с желание да поправят сплит система, която има сериозни щети.

    Експлоатацията на съвременните сплит системи показва дългосрочна работа без необходимост от ремонт на потребителя. Особено когато става въпрос за сериозни дефекти, като например затваряне на вътрешни вериги или механично износване.

    Опростените грешки се ремонтират съвсем просто, а в случай на сложни дефекти - умно решение вижда заместването на сплит-системата на новата. Сериозните ремонти ще ви принудят да харчите същата сума пари, както е необходимо за закупуване на ново оборудване .