За включване на асинхронен електродвигател в две посоки на въртене - в преден и заден ход, се използва реверсивен магнитен стартер. За технически спецификации и как работи магнитният стартер, препоръчвам да прочетете в предишната ни статия.
Принцип на работа
Обратната верига се състои отот два еднакви стартера. Един от тях, когато е включен, стартира електрическия мотор в една посока, а другият - в обратната посока. По същество тя свързва, както и две единични. Само с разликата ще има един общ "стоп" бутон и два бутона "Назад" и "Напред". Използва се и допълнително заключване: електрическо и механично, за да се избегне късо съединение или аварийна ситуация, като едновременно с това се включват два стартера.
Защо ще има късо съединение?За да се промени ротацията на асинхронния електродвигател на противоположното, е необходимо да се променят двете фази на места. Например, на първия етап фазите се свързват в последователност "А" - "В" - "С", след това втората - за промяна на посоката на въртене, трябва да се свържете в последователност "С" - "Б" - "А" или "Б" "A" - "C", или "A" - "C" - "B". Смяна на две фази и е ангажиран с втория тригер в схемата. Така, с едновременното изключване на две, ще има фаза-късо съединение. За да се избегне това, с помощта на постоянно затворени контакти, когато магнитният стартер е включен, се прави прекъсвач за управление на втория илиелектрическа ключалка Но има и механична. Същността му е, че когато един стартер е включен, вторият е блокиран от механично устройство.
Ако никога не сте свързвали стартери , препоръчвам ви веднага да съставите схема, състояща се от такава, която разбира принципите на работа, тогава ще бъде много по-лесно да се събере обратното. Незабравимо е да инсталирате термично реле на фазите, които отиват към електродвигателя, за да го защитите. Препоръчвам да прочетете нашата статия "Схемата на свързване на стартера и топлинния генератор".
По-лесно е да се получи , като се закупи стартер с реверсивни бутони в един метален или пластмасов корпус. 
Трябва само да свържете захранващите проводници и термичното реле - кабела към електрическия двигател.
Схема на реверсивен магнитен стартер
Схематаможе лесно да се събере, независимо от повечето хора. Единственото нещо, което трябва да имате предвид е, че не е необходимо да правите механично заключване - трябва да настроите производството на фабриката. По принцип, това ще бъде достатъчно и правилно сглобена електрическа ключалка.
Да започнем с разглеждане на описанието на схемата на енергийния блок.Машината се предлага в три различни фази. Жълто "А", зелено "В" и червено "Z". След това преминават към силовите контакти на два стартера с обозначение KM1 и KM2. От друга страна, има 3 кръстовища между централните зелени фази и между жълтото на първото и червеното на второто, както и между червеното на първото и второто жълто.
Допълнителнифази преминават към електрически мотор чрез термично реле , коетоконтролира тока само в 2 фази. Няма нужда от контрол на трети, тъй като трите фази са тясно свързани помежду си. Казано по-просто, увеличаването на тока в една причинява същото на друго. Ако токът, изразходван от двигателя, се увеличи отвъд безопасните граници, прекъсвачът на двете бобини ще се отключи незабавно.
Управляващата веригаизпълнява функцията за изключване на силовите контакти KM1 и KM2. Той се състои от бутони, блокови контакти и бобини, които, когато се приложат към него, издърпват котва, която затваря контактите. При изключване KM1 или KM2 се отключват под действието на ротационна пружина.
Схемата е описана с бобина с напрежение 380 V, която захранва 2 различни фази. Ако бобината показва 220 волта работно напрежение, тогава използвайте всяка фаза и нула за свързване.
В нашия случай една зелена фаза през контакта на термичното реле преминава директно към първите контакти на двете серпентини.
Другата фазана втория контакт преминава през общия бутон "Стоп". И още мостове се правят върху постоянно отворени контакти на бутоните "Напред" и "Назад". От там на съответните изпълнителни механизми се свързват проводниците на отворени контакти в изключено състояние - KM 1,3 KM 2.3. А от другата страна на тези блокове контактите на проводниците съответно се свързват с другите контакти на спусъчните бутони.
Но за това, което би било електрическа ключалка, е необходимо да се свържат от спусъчните бутони към намотката, която не се свързва незабавно, а през постоянно затворените контакти на друг стартер.
Когато е включено,е постоянно затворено, ипостоянно затворени от другата страна. Преди това всички блокови контакти бяха направени от страната на стартера. Днес, за постоянно отворените, четвъртият се използва с 3 силови контакта. А за постоянно затворена, над силата се използва специална надстройка. Пример в изображение. 
Как работи схемата
При натискане на бутона "Напред" , бобината започва и контактите за захранване се включват. В същото време байпасът на пусковия бутон се отключва за постоянно от контактите на стартера KM 1.3, така че когато бутонът за захранване се освободи, бобината влиза в шунтиране.
След включване на първите счупващи се контакти на стартера KM 1.2, който изчиства бобината K2. В резултат на това нищо не се случва, когато натиснете бутона "Назад".
За да завъртите двигателя на обратната страна , трябва да натиснете "Стоп" и да изключите K1. Всички контакти на блока се връщат в обратна позиция, след което можете да включите двигателя в обратна посока. По същия начин, при това K2 се включва и контактният блок се изключва чрез възможността за включване на намотката на друг стартер K1.
К2 включвамощностни контакти KM2 и K1-KM1.
Към бутоните за свързване от стартера е необходимо да се положатпет живи кабела .
