Генераторът на токе електрическа машина, която преобразува механичната енергия в електрическа енергия. Те могат да генерират постоянен и променлив ток.
До втората половина на ХХ векмоторните превозни средства използват генератори на постоянен ток. Тогава са получени широко разпространени полупроводникови диоди, които позволяват да се изправи променливият ток или да го направят постоянен. Следователно в тази област генераторите на постоянен ток замениха по-надеждни и компактни трифазни алтернатори.
В предишната статия подробно разгледах работата на електродвигателя, сега ще бъдат очертани общите принципи на работа и устройството на токовия генератор. Няма да се занимавам подробно с DC машините, защото днес те не се използват в ежедневието, в гаражите и в моторните превозни средства. Те се използват широко в градския електротранспорт: тролейбуси и трамваи.
Принцип на работа на токовия генератор
Генераторът работи на базата на законана електромагнитната индукция на Фарадей, електромоторната сила (ЕМП) е индуцирана в правоъгълна верига (рамка), която се върти в хомогенно въртящо се магнитно поле.
ЕМП също се появявавъв фиксирана правоъгълна рамка, ако тя се върти с магнит.
Най-простият генераторе правоъгълна рамка, разположена между два магнита с различни полюси. За да се премахне напрежението от въртящата се рамка, се използва текущият пръстен. 
На практикасе използват електромагнити, които са бобинииндуктивност или намотка на меден проводник в електроизолационен лак. Когато преминават електрически ток върху намотките, те започват да притежават електромагнитни свойства. За тяхното нарушение е необходим допълнителен източник на ток - в автомобилите това е акумулаторна батерия. В домакинските електроцентрали, смущенията по време на пускане възникват в резултат на самовъзбуждане или от допълнителен алтернатор на ниска мощност, който се задвижва от вала на генератора.
Съгласно принципа на действиегенераторите могат да бъдат синхронни или асинхронни.
Устройството на алтернатора
За пример за разглеждане на устройство, вземете автомобилен трифазен осцилатор. 
Автомобилният генераторсе състои от корпус и два капака с вентилационни отвори. Роторът се върти в 2 лагера и се задвижва от макара. По същество роторът е електромагнит, състоящ се от една намотка. Потокът се прилага към него с помощта на две медни пръстени и графитни четки, които са свързани с електронен релеен контролер. Той е отговорен за факта, че изходното напрежение на генератора винаги е било в допустимия диапазон от 12 волта с допустими отклонения и не зависи от скоростта на въртене на ролката. Реле-регулаторът може да бъде вграден както в корпуса на генератора, така и извън него.
Статорът се състои отот три медни намотки, свързани помежду си в триъгълник. Към точките на тяхната връзка е свързан изправителният мост от 6 полупроводникови диода, които преобразуват напрежението на променливата в константа.
Бензиновият генераторсе състои от двигател и ги задвижва директно, токов генератор, който може да бъде едновременно синхронен и асинхронен.
Двигателят е оборудван със системи:старт, впръскване на гориво, охлаждане, смазване и стабилизиране на оборотите. Вибрация и шум поглъщат шумозаглушител, виброгасители и амортисьори. 
Устройството за автоматизация и контролследи работата на електроцентралата и, ако е необходимо, я коригира и защитава при аварии.
В по-евтините електроцентралиима ръчно стартиране и по-скъпо - автосъбирач с помощта на стартер и акумулаторна батерия.
Повече подробности за електроцентралитеМожете да разберете в следващата ни статия "Как да изберем електроцентрала за къща или гараж".
