Добър час за всички. Как да се свърже асинхронен трифазен двигател с работно напрежение 380 волта в една фаза при 220 волта, е много добре илюстрирано в тази статия. Ще говорим за това как все още да вземем работещите и стартиращите кондензатори.
Да започнем, малко да се потопим в теорията. Защо има три фази? Факт е, че променливият ток променя посоката си 100 пъти в секунда (при честота 50 Hz в нашата електрическа мрежа). И ако направите само една намотка в двигателя, двигателят ще се върти, но за да го гледате ще бъдете под формата на бръмчене и малка трептене на вала ляво-дясно (100 пъти в секунда). За да се създаде кръгообразно въртящо се поле и да се намери широко използване на трифазна мрежа. По-лесно е да се направи кръгово поле в такава мрежа, но не винаги е възможно да се намерят три фази. Въпреки това двигателят има три намотки. Известно е също, че кондензаторът е реактивно натоварване, при което токът и напрежението не съвпадат по фаза, т.е. кондензаторът измества тока с 90 ° пред напрежението и индуктивността се забавя. И сега, ако не се впуснете дълбоко в теорията, просто комбинирайте това знание с просто домакинство. Ако доставим фаза на една намотка на двигателя, то втората се създава от двигателя за сметка на индуктивност, а третата ще създадем за сметка на кондензатора. Остава да разглобим този процес по-подробно.
Формулите са прости. За триъгълник и звезда изчислението е едно и също, само коефициентите от 2800 (звезда) или 4800 (триъгълник) се умножават по ток и се разделят на напрежение (обикновено 220 волта). Токът обикновено ее взета от табелката на двигателя. Тук възниква основният проблем. Идентификационната табелка показва максималния ток на двигателя за пълния му товар. И ако двигателят работи на празен ход или е зареден с кондензатор за пълен товар, той ще се затопли много силно.
Тук стигнахме до практическата част. Какво се характеризира с трифазна мрежа? Правилно, наличието на същите напрежения на трите фази. Двигателят има същата устойчивост във всичките три намотки. Ако приложим същото напрежение, получаваме същите токове. Тук по този принцип е много лесно да се получи точната стойност на работния кондензатор точно за вашия товар върху двигателя.
Погледнете снимката.
1. Първият метод е доста прост, но изисква използването на токове за измерване на ток. Редът на работа е както следва. Стартирайте двигателя, използвайки наличните кондензатори, изключете операционните и стартовите кондензатори и измерете тока във всяка от мрежовите проводници (показани в червени кръгове). Разработва вашия двигател.Недостатъчно груб метод, но въпреки това е прост и ефективен.
2. Вторият метод е малко по-сложен, но по-прецизен. Няма нужда да изключвате работещите кондензатори тук. Имаме нужда от един (и по-добре два - така ще бъде много по-очевиден) волтметър. Просто трябва да се уверите, че два волтметъра показва същото напрежение като увеличаване или намаляване на капацитетакондензатори.
Не е необходимо да допринасяме за съвършенството, достатъчно е да има 15% разлика между двете напрежения.
И двата варианта са подходящи за вас, ако товарът е постоянен, не се променят с времето.
Е, няколко частни дела:
- Ако използвате двигатели за разпространител, тогава такива сложни манипулации не е необходимо. Трябва само да изчислите кондензатора на максималния ток, посочен на табелката, и да вземете 30-40% от тази стойност.
- Ако двигателят се използва като циркуляр, силно препоръчвам използването на два работни капацитета. Минимално да се вземат същите 30-40% от максимума и останалите 60% включват, ако ще използвате циркуляр на пълна мощност.
- Ако се използва за работа на компресора, тогава ще трябва да направите две измервания, първата в момента на включване, когато компресорът започне след като налягането на въздуха в цилиндъра падне и в момента на изключване, когато бутилката е напълно заредена. Ако токовете се различават много или в режим на максимално натоварване, двигателят работи дълго време, след това избира кондензатори с такава конструкция, че техният капацитет е 10% по-нисък от изчисления (за тока, получен във второто измерение). Ако разликата в токовете в две измервания е малка, тогава изчислете средния ток (от втората по-висока стойност, извадете първата по-малко и разделете с 2) и вече от този резултат направете изчислението.
Съществуват няколко предпоставки за работещи кондензатори.
Как да вземем стартовия кондензатор?
На теория и на практика стартовият кондензатор следва да бъде 3-5 пъти по-голям от капацитета на работниците. Всъщност трябва да имате само кондензатор, за да стартирате двигателя. Това може да се случи или от работещи кондензатори (т.е. двигателят е отключен, дори и да няма стартери), както и от голям брой стартови кондензатори (когато товарът на вала е силен или подобна конструкция на двигателя). Това означава, че ракетите могат да бъдат 10 пъти повече работници или те може да не са изобщо.
В момента те продават специални евтини кондензатори за пускане в експлоатация. Те са евтини само защото са всъщност електролитни. Както казах по-горе, електролитни кондензатори не са в състояние да работят с променливо напрежение за дълго време. Но тези "тригерни" кондензатори правят с подобрена изолация между капаците и възможността да работят малко по-дълго, ако се използва променливото напрежение. Ако имате мощни електролитни кондензатори (обикновени) в кутиите с подходящо напрежение, можете леко да заблудите много и да купитеМощен диод, през който се свързва кондензаторът. В този случай ще ви трябва малко повече кондензатори, но резултатът ще бъде същият - двигателят ще започне.
Последният въпрос остава. Как да бъде, когато веригата на намотките на двигателя е направена "звезда" и има само три намотки на намотката, а не шест. Тук има само две възможности:
Това е всичко. Пожелавам ви творчески успех.
