Отвор за виждане: Ние се подреждаме

Машината, както всеки друг механизъм, изисква периодична проверка. За тези, които в "жлеза" не разбират нищо, най-подходящият вариант - да карам кола до бензиностанцията и да я предаде на местните специалисти. Но шофьорите с опит от самостоятелно преглед на автомобила могат да получат не само финансови ползи под формата на спестявания, не само ползата от гледна точка на работоспособност на "железен кон", но и морално удовлетворение.

Съдържание
  1. Яма в гаража: нужда или допълнителни разходи
  2. Ползи
  3. Недостатъци
  4. Размери на контролната яма
  5. Дължина, ширина, дълбочина
  6. Някои важни точки
  7. Изливане на ямата
  8. Хидроизолационни материали
  9. Затопляне
  10. Осветление
  11. Вентилация

Яма в гаража: нужда или допълнителни разходи

Във всеки случай има положителни и отрицателни страни. По подобен начин неговите плюсове и минуси също имат контролна яма. Ето защо, преди да направите окончателния избор - да копаем или да не копаем, трябва внимателно да го претегляме.

Предимства

  • Възможност за своевременно превантивно изследване
    Изграждането на автомобил, така че редица важни технически единици са на дъното му, а наличието на оборудвана яма значително улеснява достъпа до тях.
  • Спестява време и пари
    В случаите, когато се изискват само малки и малки ремонти, които собственикът на колата може да направи самостоятелно, посещението на SRT става просто нерентабилно. В допълнение, това е ненужна времева рамкаразходи.

Недостатъци

  • Рискът от наводняване на гаража
    Ако не мислите как да копаете яма в гаража, да не вземете предвид особеностите на почвата и нивото на подземните води, проблемите, разбира се, не могат да бъдат избегнати. Ако подземните води са над 2,5 м, ямата определено ще бъде подложена на техния вреден ефект. Изходът може да бъде подреждането на дренажната система, но ако гаражът е готов, тогава тази мярка ще "удари" в джоба.
  • Източник на кондензат
    Във всеки случай контролната яма е източник на влага в гаража (особено в отоплителния гараж). Ако автомобилът е постоянно разположен над контролната яма, неговото дъно ще бъде покрито с конденз, което неизбежно води до ранна корозия.

Ако в гаража се изгражда контролна яма със собствени ръце, много внимание трябва да се обърне на строителните норми, които позволяват създаването на оптимални условия за съхраняване на автомобил в този гараж.

Размери на контролната яма

При проектирането на гараж, ако той позволява площта, предназначена за изграждане на обект, най-добре е да се помисли за тактическото зониране на бъдещия "дом за домакинство".

Разделянето на гаража в работната зона, в която ще бъде разположена контролната яма, и зоната за отдих, където автомобилът под автомобила ще бъде солиден, ще ви позволи да запазите вашите "ездачи" от ненужния конденз, под въздействието на които дъното на колата започва да се срива.

Като цяло, шахтите за проверка на автомобил се различават не само от линейни параметри, но и от методи за обработка. За да не попадне в беда, в процеса на проектиране е важновземат под внимание физическите размери на собственика на гаража и колата му.

Дължина, ширина, дълбочина

Дължината на шахтата зависи от дължината на колата, която ще „живее“ в този гараж. Важно е да го копаят с резерв, който ви позволява да уредите удобно слизане и издигане на собственика на колата. В гаражи с голяма площ в ямата правят стационарни стълби, по-икономичен вариант - стълбищни стълби. Спускането трябва да е безопасно. Минимална дължина - дължина на колата + 1 метър.

При изчисляване на ширината на шахтата, колесната база на автомобила, неговата маркировка и възможните изменения на наличните индикатори се вземат предвид. Ако не сте сигурни или още не сте закупили кола, трябва да изберете оптималния размер на контролната яма в гаража. Тази цифра е 75-80 cm.

Дълбочината на ямата също е индивидуален параметър, всичко зависи от собствения растеж на гаража на собственика. Основното нещо е, че по време на инспекция или ремонтни работи недостатъчна или прекомерна дълбочина не създава неудобство. Оптимална дълбочина - растежът на собственика + 10-15см.

Някои важни точки

В процеса на ремонти неизбежно се използват различни инструменти, приспособления и части. Е, ако има ниши в ямата, в които всички спомагателни съоръжения ще бъдат лесно разположени. Не е зле да се предвиди „покритие“, така че в момента, когато ямата не се използва, тя е била в затворено състояние. За тази цел е възможно да се използват дървени дъски (те се монтират по дълбочина, като опора се използват застрахователните метални релси). Такова устройство ще помогнеИзбягвайте прекомерната влага в гаража.

Изливане на яма

Когато вече е определено, е необходима яма за наблюдение, възможно е да се направи в конкретен гараж, можете да започнете работа.

  • Яма
    Първо трябва да копаеш котлован. Когато се определя с неговия размер, вземете предвид дебелината на стените и пода на бъдещата яма. Да предположим, че дебелината на стената е 20см, а планираната ширина на ямата - 80см. Следователно, ширината на шахтата ще бъде: 80 + 20 + 20 = 120 (cm). Според същия принцип, дълбочината на ямата се изчислява: половин - 20 см, височина на ямата -170 см, обща дълбочина на ямата - 190 см. Дължината се изчислява по подобен начин, но се обръща допълнително внимание и на инсталирането на спускането.
  • Дъното на ямата
    Дъното е поръсено с чакъл и внимателно прибрано. Пласт от чакъл - 10см. Чакълът е покрит със сух пясък. Пясъчният пласт е 5см.

    При подреждането на яма в условия на влажна почва, върху пясък трябва да се сложи добър слой мастна глина, която да заспи с чакъл. Глина ще служи като хидроизолация.

    Добре е, че глинената маса се смесва с отпадъците, генерирани по време на преработката на нефтени масла. На върха на глинен слой се поставя пластмасов филм. Само след това се излива бетон, не забравяйки за неговото подсилване.

    Можете също така да подредите окачен под, но той се прави вече след бетонни стени, в момента, когато се втвърдяват. На първо място, е необходимо да се сложи летва база, след като тя покрива с дървени подови настилки. Но да се организира такъв етаж в яма може да бъде само в райони със суха земя.

  • Стени.
    Цялата площ на стените същоглина и хидроизолация с полиетилен. Когато бетони изливане напълно се втвърдява, около периметъра на ямата издигнете подвижна кофраж, закрепване на отделни елементи с фуги и шушулки. За да се направи структурата на ямата по-издръжлива, за укрепване на стените се използва окото-рабица.
  • Пространството между кофража и бъдещите стени се запълва с разтвор от бетон и пълнители. Важно е да не забравяме да полагаме внимателно полагането на бетона в процеса на работа.

    Най-добрият вариант за по-добро качество на стената е рамката. Той може да бъде изграден самостоятелно с помощта на ъгъл на сграда или канал. Рамката трябва да се постави в кофража, поставяйки го на предварително построените котви. Да се ​​съсредоточи върху нивото на бъдещия етаж на гаража.

    Такава рамка ще служи като предпазно устройство: тя няма да позволи на колелото на колата да влезе в контролната яма.

    Кофражът може да се премахне не по-рано от две седмици, след което е необходимо да излезете от ямата за един месец "в покой", позволявайки на бетона да получи пълна сила, т.е.
    Друга често използвана възможност за лечение е тухлена зидария. Но ако бетонът и тухлата за някой изглеждат твърде скъпи материали, можете да спрете избора си и на по-евтин вариант. Някои шофьори предлагат фурнир от покривен материал на яма и се облицоват отгоре с смазани дъски или плосък шифер.

    Ако не сте сигурни за нивото на изтичане на подпочвени води, извадете ямата и я оставете на някоивреме. Така можете да определите колко мощен да е хидроизолационният слой: достатъчно, за да погледнете дъното на ямата.

    След като всички действия трябва да бъдат приключени.

    Хидроизолационни материали

    Ако вече е ясно как да се направи яма в гараж, тогава разговорите за съвременни материали за хидроизолация няма да бъдат излишни. Пазарът е пълен с скъпи и евтини оферти. Кои от материалите ще осигурят надеждна защита за вашия гараж, не е лесно да се каже за нищо. Важно е да се оценят всички фактори заедно и да се направи най-добрият избор.

    • Проникваща хидроизолация

      Нанасянето на такава смазка върху влажна повърхност не предизвиква затруднения в процеса на самостоятелна работа. Неговият ефект е дълбоко проникване в порите на тухли или бетон, което блокира натрупването на вода в тези материали и импрегнирането в самата дупка. Проникващата хидроизолация се използва за вътрешна работа.

    • Полимерни мембрани

      Тази хидроизолация се счита за най-надеждна, но цената му не е малка, защото без специално оборудване и практически умения по време на запояването на части от мембраната просто не може да се направи. Можете да вземете многослойни мембрани (дебелина до 3,1 мм) и еднослойни (1,5-2 мм). За да служи такава хидроизолация точно толкова, колкото ще обслужва и самият гараж.

    • Битумна хидроизолация

      Смята се, че това е най-евтиният начин за защита срещу ненужна влага. Хидроизолационни материали, които се изработват на базата на битум, се произвеждат в ролки, което значително улеснявапроцеса на тяхното инсталиране. За да поставите такава хидроизолация трябва да се припокриват (15см). По необходимост фугите се залепват чрез нагряване или залепване с помощта на специални решения. Най-често срещаните материали, представляващи битумна хидроизолация са рубемаст, хидроизол, рубероид. Можете да използвате и специални смазочни материали на базата на битум. За да служи такава хидроизолация от 15-20 години.

    Затопляне

    Не е тайна, че ремонтът на автомобили и текущата му проверка са много по-удобни при оптимални температурни условия. Ямката за инспекция също се нуждае от изолация, както и от самия гараж. В допълнение, надеждна топлоизолация ще позволи на собственика на "авто локомотив" да избегне прекомерното потребление на електроенергия, което ще отиде за отопление на гаража, т.е. ще помогне за избягване на ненужни финансови разходи.

    Към днешна дата най-добрата топлоизолация се признава за пенополистирол. Този материал има следните положителни характеристики:

    • Неприятно усещане за гниене
    • Хидроизолация
    • Лесна адхезия към тухла и бетон (с помощта на лепило)

    За стени изберете пенополистиролни марки PSB-C-25, за пода - PSB-C-35. Стандартният пенополистирен е вграден в слой от 50 мм. Проверката на изолацията на отворите трябва да се планира предварително, тъй като това ще се отрази на нейните общи параметри.

    Стените и пода на контролната яма могат да бъдат покрити с керамични плочки, които перфектно се справят с такива проблеми като влагата и всички видове химия. Ще бъде удоволствие не евтино, но ще ви спасибъдещето на много проблеми.

    Осветление

    Невъзможно е да се извърши добросъвестна инспекция на дъното на колата без достатъчно осветление. Според строителните стандарти, напрежението в шахтата не трябва да надвишава 36V.

    Специалистите предупреждават! Отворът в сградата не изисква монтиране на гнезда! Нарушавайки техниката за безопасност, собственикът на гаража създава неблагоприятни условия, които представляват заплаха за живота му!

    Възможно е осветяването в шахтата да се осъществи или с помощта на специални тела или преносими лампи.

    Вентилация

    Тъй като автомобилната ниша е под земята, е малко вероятно влагата и миризмата без подходяща вентилация да бъдат избегнати. За да осигурите вентилация, имате нужда от гъвкав въздушен канал, който се полага под земята и се излага на повърхност 20-25см над нивото на земята. Специална предпазна капачка ще помогне да се избегне запушване на въздуховода.

    Както виждаме, нищо не е трудно, най-важното е да се подходи към всичко с ума.