Проверка и ремонт на асинхронни електродвигатели

В предишната статия говорих за това как да се проверяват, намират и коригират неизправности в колекторни двигатели, които са различни, тъй като имат четковиден възел. Сега ще ви кажа как да проверите, да откриете неизправност и да поправите асинхронен електродвигател, който е най-надежден и лесен за производство от всички видове двигатели. Те са по-рядко срещани в ежедневието (в компресора на хладилника или в пералната машина), но за това често в гаража или работилницата: в машини, компресори и др.

За поправка или изпитванеасинхронният електродвигател няма да бъде труден за повечето хора. Най-често срещаният отказ в асинхронните двигатели е износването на лагерите, по-малко от счупването или намокрянето на намотките.

Повечето повреди могат да бъдат открити при външна проверка.

Препоръчвам периодичноза удължаване на експлоатационния живот - проверете с електродвигатели: състоянието на лагерите, почистете го от боклук и прах, и по-специално вентилационни отвори.

Преди свързванеили ако двигателят не е бил използван дълго време, е необходимо той да провери съпротивлението на изолацията от мегач. Или ако няма приятел на електротехник с мегач, тогава той няма да попречи на превантивните цели да го разглоби и да изсуши статорните намотки за няколко дни.

Преди да се извърши ремонтна електродвигателя, е необходимо да се провери наличието на напрежението и годността за работа на магнитните стартери, термичното реле, свързващите кабели и кондензатора в присъствието на веригата.

1. Проверка на външния електромоторПреглед
2. Как се нарича асинхронен електродвигател
3. Как се нарича електродвигател с мултицет
4. Как се проверява изолационното съпротивление на намотките на електродвигателя
5. Как се намира прекъсвач

Проверка на електромотор от външен контрол

Пълната инспекцияможе да се извърши само след разглобяване на електродвигателя, но незабавно не бързайте да я разглобявате.

Цялата работа се извършва само след като захранването е прекъснато , проверено за липсата му на електродвигателя и мерките, предприети за предотвратяване на неволното или неправилното включване. Ако устройството е включено в контакта, то тогава достатъчно, за да го включите.

Ако веригата има кондензатори , тогава техните заключения трябва да бъдат разредени.

Проверка преди разглобяването:

След разглобяването от тази инструкция е необходимо да се провери:

Липса на допирпри завъртане на статора. Ако има изтриване, тогава се използват износените лагери. Ако има толкова многоРоторът се изтрива или има значителни чипове (най-често в близост до работното колело), ​​той трябва да бъде заменен, защото балансирането на вала ще бъде нарушено.

Освен товае необходимо да се инспектират статорните намоткина електрическия двигател на първо място върху целостта, т.е. не трябва да има скъсани или залепващи проводници. След това внимателно погледнете и потърсете почерняването на кабелите. Прав проводник с тъмно червен цвят. Ако електрически-лакът избледнее, тогава жицата в тези места е черна.

Може да изгорикато част от намотката и ще има превключвателна верига (на снимката вляво) и цялата намотка (на дясната снимка). Въпреки факта, че в първия случай двигателят ще работи и прегрява, все пак е необходимо във всеки случай отново да навиете намотката.

Как се нарича асинхронен двигател

Ако нито една външна проверка не разкрие нищо, тогава е необходимо да продължите проверката посредством електрически измервания.

Как се нарича електрически мотор с мултицет

Най-разпространениятброяч на домакинствата е мултицет. С негова помощ можете да се обадите на целостта на намотката и при липса на повреда на тялото.

При двигатели с напрежение 220 V.Необходимо е да се обадите на старт и работаликвидация. При това стартовото съпротивление ще бъде 1,5 пъти повече от това на работещото. При някои електрически двигатели, стартовата и работната намотка ще имат общо трети извод. Прочетете повече за това тук.

Напримердвигателят от старата перална машина има три заключения. Най-голямото съпротивление между двете точки, което включва 2 намотки, като 50 ома. Ако вземете оставащия трети край, тогава това ще бъде общият край. Ако измерите между него и втория край на стартовата намотка - получите стойност от около 30-35 ома, а ако между нея и втория край на работа - около 15 ома.

В двигатели с мощност 380 волта,свързани със схема на звездния триъгълник, е необходимо да се разглоби веригата и да се разделят поотделно всяка от трите намотки. Тяхното съпротивление трябва да бъде същото от 2 до 15 ома при отклонения не повече от 5 процента.

Задължително е да се извикат всички намотки между тях и върху тялото. Ако съпротивлението не е голямо до безкрайност, тогава има счупване на намотки между тях или върху тялото. Такива двигатели трябва да се поставят в пренавиващи се намотки.

Как да се провери съпротивлението на изолацията на намотките на електродвигателя

За съжалениене проверявайте мултиметърастойността на изолационното съпротивление на намотките на електродвигателя за този необходим мегомметър за 1000 волта с отделно захранване. Устройството е скъпо, но всеки електротехник трябва да свърже или ремонтира електрически двигатели.

Когато се измерва , един проводник от мехура е свързан към корпуса на място, което не е боядисано, а второто - на всеки изход за намотка. След това я измеретесъпротивление на изолацията между всички намотки. С магнитуд по-малък от 0.5 Мегом - двигателят трябва да бъде изсушен.

Внимавайте , за да избегнете токов удар, не докосвайте измервателните скоби по време на измерванията.

Всички измервания се извършватсамо при изключено оборудване и за период от поне 2-3 минути.

Как се намира прекъсвач

Най-трудно е търсенето на блокираща верига , в която само една част от завоите на една намотка е блокирана. Не винаги се открива чрез външна проверка, затова за тези цели се използва за двигатели с мощност 380 волта - метър индуктивност. И трите намотки трябва да имат една и съща стойност. Когато е свързан в повредена намотка, индуктивността ще бъде минимална.

Когато бях на практика преди 16 години в завода, електротехниците използваха 10-милиметров ток от 10-киловаттни асинхронни двигатели, за да открият връзки между тях. Те отстраниха ротора и свързват 3-те фази през 3 понижаващи трансформатора към статорната намотка. Ако всичко по реда на топката се движи в кръга на статора и в присъствието на междуребреното затваряне, то се примагнизира до мястото на произход. Проверката трябва да бъде краткосрочна и да бъде чиста топка може да лети!

Дълго време работя като електротехник и проверявам за взаимно свързване, освен ако двигателят с мощност 380 V започва да се загрява силно след 15-30 минути работа. Но преди разглобяването, проверявам двигателяколичеството ток, изразходвано от тях във всичките три фази. То трябва да бъде същото с малка корекция за грешките в измерването.