Съдържание:
За да може любимата ви кола винаги да бъде под надеждна защита, ентусиастите на автомобили през цялото време отидоха на всякакви трикове. Самостоятелно изработени и маркови механични блокери за всички движещи се контроли. Най-простият таен тумблер, счупване на електрическата верига, "ликвидация" на системи против кражба и отстранени от кормилната колона - да продължи този списък може да бъде много дълъг, и няма пълна увереност, че наличният списък на различни защити ще помогне за защита на автомобила от престъпно посегателство на трети страни. В крайна сметка, във всеки случай, принципът на ефективност на "антитръста" се изразява в времето, прекарано в злото. 
Точно така ли е гараж. Независимо дали става дума за обикновен дворна "обвивка" или капиталова структура в гаражна компания, метална кутия, прикрепена към къща или отделна единица - кола под нейния покрив е надеждно защитена от нарушители и от прищевки на природата. Има случаи, в които рамката на костенурката (калъф за молив), и с минимално вътрешно пространство, предотвратява повреда на колата, поемайки удар от падащото дърво. Други атмосферни явления, способни напълно да лишат автомобила на открито от търговски вид, са щастлив собственик на гаража и изобщо се смятат за невинни по природа.
Колко може да струва това удоволствие?
Важен момент, на който бъдещите собственици на законни и полулегални гаражи обръщат внимание - стойността на една заветна сграда (строителство). Най-лесният, използван в миналото гараж, "дърпа" до петстотин долара.
Нов калъф за молив (действителният аналог на "черупката") ще струва два пъти повече.
Отделен метал или част от гаражната общност по дефиниция е функционирал и следователно е подновен в различна степен - струва от пет до петнадесет хиляди "зелени". В зависимост от местоположението на сайта.
Капиталовата кутия, дори без вътрешно обзавеждане (кутия, построена под покрива), се оценява по-високо, толкова по-лесно е да се стигне до нея. Минималната цена на такъв имот започва от петнадесет хиляди (кутия 6 х 3) долара.
Навсякъде, наложени на структури, близки до държавните пари, могат да се разглеждат места на многостепенни (над и под земята) паркинги, които имат на ръцете десет хиляди свободни щатски долара
Подобен график ни кара да мислим за самостоятелно строителство, и ако ръцете са прави и растат от мястото, където е необходимо, то много често такива отражения са доста силен тласък към началото на строителството (монтаж).
Мускус 
За да създадете бързо разрушаваща се метална конструкция (това е "черупка", това е "моливът"), трябва:
- Стоманено валцуване (ъглова, профилирана тръба, канал), за предпочитане гофриран картон.
- Хардуер (болтове, гайки, шайби и пружини).
- Електроинструмент (български, бормашина, заваръчен инвертор).
- Ръчен електроинструмент и измервателен уред (чукове, глави или ключове на гайки, ножици по метал, рулетка, ъгли, нива, храмове).
Всъщност, самият гараж, "костенурката", във вида, в който е представен на съветските граждани, преди повече от двадесет години - дизайнът е доста труден, с изграждането на който е необходимо да се обърне внимание на общите пропорции и размери. Важна роля в дизайна играят размерите на превозното средство, за което започва всичко.
Факт е, че когато се планира да се инсталира гараж за „черупки“ в двора на частния им дом, често се налага да се изчисли внимателно свободното пространство, особено ако временният гараж. Инсталирането на такава конструкция в рамките на многоетажна сграда е временна по дефиниция, но въпреки това изисква допълнително укрепване на рамката. Варианти са много - от фиксиране зад ушите на стоманобетонна плоча (препоръчва се като основа фундамент), закрепване към рамката с циментирани патерици.
Но първо, проектът трябва да бъде сглобен. С скици и чертежи на ръка, подготви (нарязани и пробиване) металопрокат и нарязани велпапе - въпрос на два или три дни. Друг ден ще отиде за сглобяването и монтирането на части.
По отношение на типа рамки с предните врати (калъф за моливи), конструкцията на такъв гараж ще отнеме по-малко време поради простотата на дизайна.
Метални гаражи
Стационарен метален гараж може да се нарече само с участък, тъй като първоначално, когато общината дава "добро" на развитието на гараж, празна земя в рамките на града, това означава тяхното временно разполагане. В противен случай градските власти предпочитат да строят капитални гаражи.
Въпреки това металните гаражи се поставят на солидна основа, като височината на фундамента не надвишава тридесет сантиметра (като по този начин се предотвратява появата на влага в извън сезона и поради високите подпочвени води). По-стръмното изкачване на входа може да бъде сериозно препятствие през зимата. Там, където подпочвените води не са проблем, като основа ще има достатъчно и бетонен слой от стоманобетон от пет сантиметра.
В един рядък случай независимото строителство се ограничава до изграждането на стоманени конструкции. По принцип всеки уважаващ себе си шофьор се опитва да максимизира изолацията на тънкостенна структура, последвана от довършването на стените. Вагина, например. Такава обработка има определени предимства по отношение на разходите, декоративна привлекателност и може да бъде незабавно демонтирана.
Главен гараж
Сериозно и дълго време - накратко е възможно да се характеризира същността на капиталното строителство. Предимствата в столичните гаражи са много повече, отколкото в дворовете"Роднини", дори вземайки предвид някои неудобства, свързани с местоположението на гаражната общност. Освен това с течение на времето тези предимства напълно изтриват от паметта тези неприятни мисли, които възникнаха по време на строителната фаза.
Когато катастрофално липсваха средства за закупуване на строителни материали, когато исках да хвърля всичко и накрая да "наема кръв" работници, така че те вече са приключили вътрешната обработка. Но по дефиниция - самостоятелно изработени гаражи са тези сгради, които са построени от собствените си ръце. Максимумът, който може да се постигне, е поддръжниците, които подготвят смеси или помагат да се монтира доста тежка рама с порта, и нает специалист с оператор, без който просто немислимо се извършват строителни работи.
Все пак, погледнато назад, всеки, който сам построил капитален гараж, със сигурност ще каже, че най-взискателната и сложна част от строителните работи е работа с документи. От заявлението до местния архитектурен отдел, за разработване (одобрение) на проектната документация, до последния етап, свързан с регистрацията и регистрацията, вече построен гараж, в ОТИ. 
Освен това градските власти все повече и по-често се опитват под всякакъв претекст да откажат да издават земя за самостоятелно изграждане на гаражи.
Съвсем наскоро, преди седем години, беше възможно да се заобиколи бюрократичната система по следния начин: собственият му гараж беше сведен до разширяването на редица съществуващи гаражи и щастлив домакин с изчислен проект, отишъл в местната кадастрална агенция.
Там,Преструвайки се, че са "маркуч" или за определено възнаграждение, с голяма вероятност беше възможно официално да се регистрира построен гараж. В най-лошия случай наказателните санкции биха могли да се приложат към "обесването". Но дори и такъв резултат може да бъде оправдан от намаляване на разходите за пътувания в кабината, времето и здравето. В момента, такава схема не работи: и глоби са станали по-строги, и служители се страхуват от местата си.
Да предположим, че проектът е готов и одобрен, мястото за развитие е подчертано, налице е прах в дъното и плодове в бедрата. Единственото нещо, което е в състояние да охлажда топлината, се опитва да изгради, гражданинът - необходимостта да придобие голям брой високо специализирани инструменти (от мистрия и шпатули до горелка на покрива и инвертор за заваряване). По принцип, ако инструментът се държи спретнато, тогава скъпото електрическо оборудване може впоследствие да бъде продадено, частично "отразявайки" инвестицията.
Така че какви са атрактивните "samostroy" за бъдещите собственици на гаражи?
- Относително ниска прогнозна стойност на проекта.
- Възможност за самостоятелно разработване на проекта (с задължителна регистрация).
- Уникална възможност за своевременно монтиране на монтажни елементи и вентилация (и други комуникационни елементи ).
- Постоянен личен контрол върху качеството на използваните материали и извършената работа.
Собственото строителство започва с подготовката на ямата. Размерите на ямата (независимо дали са два метра или трийсет сантиметра, основата ще формира основата на бъдещия гараж)трябва да бъде двадесет процента повече от очакваните размери на гаражните площадки. Свободният подход към фундаментните блокове (за хидроизолационното устройство) впоследствие се оказва факт.
За да се избегне деформация по време на свиването на сградата, тухлена зидария се извършва върху фундаментните блокове (три до четири двойни реда „в движение“). На тази особена "възглавница" има тесни подови плочи, така че дупката в средата на пода не е широка повече от един метър. Много важен технологичен момент: плочите трябва да имат наклон от около пет до седем процента (за да може водата свободно да изтича към отвора за оттичане) към стената, свободна от страната на улицата. И вече са издигнати стените. 
В процеса на зидане в стената могат да бъдат монтирани части от армировка или заварена конструкция (в зависимост от предназначението), които впоследствие ще се използват като основа за стелажи, тавански помещения или закрепване на технологично оборудване.
Що се отнася до покрива, най-простият вариант ще бъде устройството на системата за сал, с пряка настилка от мек покривен килим и защитен слой (шисти, плочки и др.). За разширения на гараж, например, това често е най-приемливата версия на покрива. Така че как можете да запазите целостта на съществуващата архитектурна концепция.
Максималната функционалност в икономически аспект ще бъде осигурена от устройство от скосен покрив от стоманобетон (за отделен гараж) със същия битумно-полимерен покривен килим.
Във всеки случай, самостоятелно изработен гараже в състояние не само да спести значителна сума на собственика си, но и значително да увеличи сегашното ниво на самочувствие.
