Инжекторният емулатор е необходим за инсталиране на газово оборудване на автомобил с инжектор. Инсталирането и свързването на генераторите на аварийния концентратор 2 имат няколко задължителни условия, които трябва да бъдат изпълнени за продуктивната работа на цялата система.
Емулатор на инжектори - какво е това?
Емулаторът на газово оборудване от второ поколение е специално устройство, което симулира работата на бензиновите дюзи, което позволява на механизмите да функционират в техния нормален режим. При включване на инжекторите на емулсионния (излъчващ) характер газът започва. Механизмът е много важно устройство, което запазва способността си да работи правилно без грешки или повреди.
Важно! При липса на електронно устройство механизмът ще се провали или ще откаже да работи.
За да се инсталира емулаторът на пръскачките на HBO 2 поколения и неговата връзка изисква определени умения, тъй като в този процес ще трябва да се извършат допълнителни корекции. По-добре е този процес да се възложи на професионалната механика, тъй като в противен случай може да има малки проблеми, които ще се проявят в много бавни или ускорени механизми.
Важно! Газовата помпа при преминаването към газ не се изключва, тъй като бензинът охлажда и измива своята част от системата, включително дюзи с бензинов тип. Освен това горивото трябва да присъства в резервоара за газ.
Освен това е необходимо да се вземе предвид това затоплянеДвигателите са бензин, а не газ. В противен случай системата ще се изключи или може да се повреди.
Инжекторът има няколко необходими сензора. За ламбда емулатора сондата за второто поколение HBO е много сложен механизъм, който основно регулира EBO при работа с бензин за гориво. При превключване към газ, веригата за предаване на данни е прекъсната и вторичната емулационна ламбда сонда създава незабавно прехвърляне към контролера. Ако използвате основния сензор, машината веднага ще премине в аварийно състояние, тъй като компютърът ще покаже, че сензорът е повреден.
Електрониката в машината за инжектиране е много чувствителна, така че е най-добре да се настройва и конфигурира самостоятелно, само ако имате някакъв опит.
Като цяло, емулаторът има няколко функции, които са много важни. Тези функции регулират работата на целия преход и последващия процес:
- спиране на бензиновите дюзи;
- преминаване към работа с газ със симулация на бензинов витков механизъм;
- измама на персонала на EBU под формата на симулиране на работния процес на бензиновите дюзи;
- Изключване на прехода към авариен режим;
- коригиране на редица процеси, включително сензори.
Трябва също да се има предвид, че инжекторът с правилно настроен електронен механизъм има предимства в автоматичен режим, т.е. преходът от бензин към газ ще се случи почти веднага след завъртането на запалването. Но за това температурата на двигателя е около 40 градуса.
Настройка и конфигурация
Инсталирането и конфигурирането на устройството се извършват едновременно, тъй като в противен случай може да има проблеми. Всяко неправилно свързване може да доведе до следните последици:
- неправилна работа по време на възпаление, включително липса на газ;
- нестабилна работа на празен ход с газ;
- обледеняване на скоростната кутия;
- има неизправности в работата или след празен ход.
За самоинсталираща се схема емулаторният емулатор на поколение HBO 2 е доста сложен, но ако имате опит, можете да направите всичко както трябва. Освен това си струва да си припомним няколко прости правила:
- стандартното съпротивление на електронния механизъм трябва да бъде около 100 ома;
- инсталирането на устройството трябва да отчита наличието или отсъствието на саморегулиране;
- за всеки инжектор има свой собствен механизъм, например, за „европейци“ е подходящо устройство, обозначено като EI, а за японски - JI. Това ще ви позволи да вземете устройството с подходящите съединители и характеристики;
- трябва да вземе предвид броя на цилиндрите, като в съответствие с това е индивидуалният избор на емулатор;
- изискваната граница на забавяне на прехода варира от нула до 5 секунди. Диапазонът се настройва според конфигурацията на двигателя поотделно, веднага след монтажа.
Когато са напълно оборудвани, гладкостта на прехода и самият курс веднага се усъвършенстват. Това избягва повечето от допълнителните проблеми при експлоатацията. Ако няма самодиагностика (лампата Check Engine не свети, когато бензиновите дюзи са изключени), преходът може да се извърши с помощта на конвенционално реле. В противен случай инсталацията е по-трудна. Ако релето е свързано, тогава по-добре пет-контакт с изпращането на плюс жица на бензинов реактивен тип. Най-добрият избор ще бъде напрежение от 12 волта.
В по-сложна версия на връзката на емулатора преминава през превключвателя HBO. В този случай ще бъде необходимо да се коригира закъснението в съответствие с експерименталната работа, т.е. изискваното ниво на забавяне се посочва с опитен начин. Това се дължи на различните индивидуални характеристики на всеки двигател. При наличието на сензори ще е необходимо да се инсталира ламбда-сонда от емулационен тип. Той също се нарича кислород. Когато е инсталиран в EBU ще дойде сигнал за горивото, което ще позволи на колата да не отиде в авариен режим.
Заключение
Устройството с емулативен характер е симулатор на действието на елемент от бензинов тип с електронен характер. Най-добре е да инсталирате това устройство, когато преобразувате инжектор във второ поколение HBO, тъй като следните модификации вече имат елемент.
Всеки EBU има свой индивидуален механизъм, който трябва да бъде избран според характеристиките. Процесът на въвеждане в системата трябва да се извършва от професионалисти. Това елиминира недостатъците на товавъзникна в първия етап.
