Изграждането на дървени мостове и кейове винаги е организирано, за да се осигури удобен и безопасен достъп на хората до водата. С течение на времето методите за извличане на данни от повърхностни структури, добавят нови технологии, основани на използването на съвременни строителни материали. Сега можете да изберете да построите дървен кей на купчина фундамент, който ще продължи повече от една година, или ще построи понтонна структура за сезонна употреба за няколко дни. Изборът на структурата на котвената стоянка и методът за неговото изграждане се влияят от особеностите на почвата в крайбрежната зона на язовира, релефа на бреговата линия, скоростта на речния поток, както и натоварването, създадено през пролетния период с ледена обвивка. Размерите на сградата зависят от предназначението и интензивността на експлоатацията.
Марините и кейовете могат да се използват за къпане и слънчеви бани, акостиране на малки кораби (гребни и моторни лодки, катамарани, водни мотоциклети, лодки), романтична почивка на вода в беседки, монтирани точно на дървения под.
- Съдържание
- Изграждане на кейове на купчина основа
- Вариант # 1 - Пробиване на купчина
- Вариант # 2 - Винтови пилоти
- Правила за монтажни работи
- Пример за сглобяване на най-простия понтон
- Друг вариант на мостовото устройство
- Какво да правите, ако пристанището ви плува?
Съдържание
- Изграждане на койки на основата на пилоти
- Вариант # 1 - Пачове
- Вариант # 2 - Винтови пилоти
- Правила за монтажни работи
- Пример за сглобяване на най-простия понтонен швартован
- Друг вариант на мостовото устройство
- Какво да правите, ако кейото ви е разляло?
Крайбрежната зона на язовира, оборудвана със специални приспособления за акостиране на малки кораби, както и тяхното паркиране, ремонт и поддръжка, се нарича кей. От гледна точка на инженерството, тези структури са разделени на следните подвидове:
- пристанищни стени, изградени по брега на резервоари от габиони и стоманобетонни изделия;
- понтон, който е разположен на плаваща платформа, изработена от пластмасови бъчви, тръби, специални контейнери;
- пристанище на дървени или метални винтови пилоти, убити или завинтени на дъното на резервоара;
- кей - кей, разположен перпендикулярно на бреговата линия на водния обект.
Проектирането на спускането до резервоара чрез изграждането на кей и котвите увеличава привлекателността на зоната за отдих и осигурява необходимото ниво на безопасност
.Изграждане на койки на основата на пилоти
В руските села, разположени по бреговете на пълноводни реки, можете да видите дървени легла за рибарски лодки, построени върху купчина основа. По-рано, дървесните видове бяха използвани като палети. Често в хода бяха дървесни трупи от лиственица, дъб или елша. Понастоящем по-предпочитани са металните пилоти, които могат да бъдат завинтени и завинтени. Тези видове пилоти се различават единот една структура, както и начин на монтаж.
Вариант # 1 - Пробиване на кофи
Пилотите за клане са направени под формата на стоманени тръби, снабдени с интензивен накрайник. В земята, тези пилоти се забиват от копра (машини за набиване на пилони). Подобен метод на монтаж може да повлияе отрицателно на състоянието на метала. Може би мога да "разказвам" и дори да извивам спиралата. В случай на такава деформация на метала купчината не достига слоя от твърда почва, което означава, че няма да може да бъде пълна опора за издигнатото легло. Не винаги може да се стигне до строителната площадка на пристанищната сграда. Ето защо, когато организирате купчина основа, те използват винтови пилоти със собствените си ръце.
Вариант # 2 - Винтови пилоти
Винтът, както и винтът, са направени от метална тръба. В долния си конусовиден край на долния конус е заварена определена конфигурация, а от другата страна е главата, която е необходима за закрепване на основата на бъдещото легло. Благодарение на това винтово острие купчината лесно се завинтва в долната почва, без да се налага да се правят твърде много физически усилия. По време на плавно въртене, винтовата купчина равномерно влиза в земята. Рискът от деформация на стените на тръбата в същото време е минимален. Дължината на винтовите пилоти може да достигне 11 м. Ако е необходимо, тръбата може да бъде увеличена или обратно.
Инсталирането на дървена връзка със сложна форма през зимата значително опростява работата. На леда лесно можете да стигнете до всяко място на строителство
Колкото повече товарът трябва да се поддържа от купчината,толкова по-голяма трябва да е диаметърът на ствола му. Това е важно, а дебелината на стените му.
Правилата монтажни работи
Преди да е необходимо работата по монтажа да се изчисли точният брой на пилоти и да изберете желания диаметър на светлинния товара. Изчислява минималното разстояние между съседни хемороиди, при която материалът скара не висят. Дължината на купчините се избира въз основа на вида на почвата и дълбочина на неговото замразяване в областта.
След завинтването на винт пилоти в определена дълбочина в кухината на кухия цилиндър излива бетон (степен M300 и по-горе). Тази техника увеличава абсорбционния капацитет на крепежни елементи. При монтаж пилотно фундиране през зимата в конкретни решения добавяне на специални добавки. Между другото, създаването пилоти за акостиране е най-добре през зимата. На леда е много по-лесно и по-евтино да извършват работа, отколкото във вода. Ако почвата не е еднакъв в структурата, на хемороиди е различна дълбочина, а след това се подреждат дадено ниво.
Схематично представяне на дървен мост построен върху купчина фондации. Дължината на винтови пилоти се определя чрез тест за пробиване, през който може да се види на дълбочината на твърдия слой на почвата
винтови пилоти са подходящи за многократна употреба. Те могат да се обърне и ако е необходимо демонтиране на повърхностни структури - обрат. Вярно е, изсипва бетонни пилоти не се препоръчва багажника. Пилоти винтови може да продължи в продължение на десетилетия, особено ако им повърхност се третираспециален химичен състав. Това означава, че акостирането, изградено върху купчина основа, може да бъде експлоатирано дълго време.
Отделно стоящи пилоти са обединени в един дизайн с помощта на канал, заварен към главите им. Понякога гредата се използва като свързваща връзка. Всички заваръчни съединения трябва да бъдат третирани със специален състав, направен на базата на епоксидна смола, емайл или боя. Това покритие предпазва шевовете, които са във влажна среда, от корозия.
На скалисти скални почви е невъзможно да се монтира купчина основа. В този случай се разглеждат и други възможности за подреждане на кейовете и кейовете.
Водоустойчив дървен материал от ценни породи (лиственица, акация, ипе, кумару, гарапа, бангира, масандуба, мербау) се използва като материали, използвани за полагане на юргани при койки и кейове. Всяка разновидност от скъпоценна дървесина има свой уникален цвят и специална структура. По-евтина конструкция е възможна благодарение на използването на съвременни водоотблъскващи полимери и дърво-полимерни материали, на базата на които се изработват специални палубни и терасови дъски. Тези материали са идеално подходящи за изграждане на повърхностни структури, като:
- не могат да бъдат подложени на процес на гниене и гниене от влиянието на влагата и валежите;
- не са подложени на деформация, защото не изсъхват, не набъбват, не се огъват и не се прегряват, не се рушат и не се напукват (за разлика от много разновидности от естествено дърво);
- способни да носят загуба на декоративни качества, за да понасят значителни температурни разлики, влиянието на ултравиолетовите лъчи;
- имат висока устойчивост на абразия;
- издържа на големи ударни натоварвания;
- има повърхност с нехлъзгаща се вдлъбнатина, която ви позволява да се движите безопасно по време на акостиране, по време на или след дъжд.
Полимерната палуба, използвана за монтиране на палубите при котвените места и кейовете, не е необходимо да бъде защитена с лакове и масла, което значително опростява грижата за нейната повърхност.
Монтаж на дървени подови настилки върху твърда рама, закрепена върху купчина основа. Обработка на дъски със защитни щитове, които ги предпазват от преждевременно износване
Инсталирането на дървени подови настилки се извършва с помощта на технологията за скрито закрепване. При завършване на последното пристанище, монтирайте оградите на кея, спусканията във водата, както и швартовите огради и други устройства, необходими за работата на малките кораби.
Пример за сглобяване на най-простия понтонен шварт
За изграждането на малък котвен понтонов тип те придобиват дървени греди, дъски, гвоздеи, винтове, метални ъгли, 200-литрови бъчви и въжета за закрепването им. Квадратната рамка на конструкцията е сглобена от греда 100 на 50 мм на брега. Дължината на площада е 2,5 метра. Рамката се усилва в ъглите с помощта на дървени решетки, монтирани допълнително. Рамковите конструкционни ъгли трябва да са прави (90 градуса).
Дизайн от дървени греди ихерметични бъчви, е пример за най-простия швартовка на понтонен тип, който осигурява подход към резервоара
.Плаваемостта на котвата се осигурява от четири 200-литрови бъчви, използвани за съхранение на петролни продукти по-рано. Бъчвите трябва да са напълно херметични. За да се гарантира това изискване, около запушалките се нанася уплътнител или силикон, който предотвратява вътрешността на контейнерите за вода. За по-добро закрепване на бъчви към рамкова конструкция използвайте допълнителни пръти (50 до 50 mm), които се закрепват към основната рамка с помощта на метални ъгли. В тези пръти се пробиват отвори, през които се простират въжетата, за да се закрепят сигурно варелите, разположени от двете страни на рамката, успоредни един на друг.
Обратната рамка, готова за спускане във вода, се прехвърля на водна маса без настилка, което ще усложни теглото му няколко пъти
.След това дървената рамка с правоъгълна форма е обърната, като от дъното на конструкцията се намират бъчви. В това положение конструкцията е монтирана в резервоара близо до брега. За закрепването му се използва система за закрепване. Също така е възможно да се прикрепи структурата към пилотите, завита в почвата на брега на резервоара, или стълб, вкопан в земята и бетон. На последния етап към рамката са засадени дъски от дъски. Също така се изгражда малък мост, който осигурява достъп до пристанището от брега на язовира.
Окончателният вид на понтонното пристанище, използвано през лятото. С настъпването на студа, повърхностната структура е добре подготвена ище се съхранява до следващия сезон
Друг вариант на мостовото устройство
От гуми за камиони, които са работили в срок, изграждат колони. За тази цел гумените гуми са свързани помежду си с въжета или със силни въжета. След това вързаните гуми се навиват във водата и се поставят на дъното на резервоара. Импровизираните колони трябва да излизат от водата. Стабилността на колоните във водата се осигурява от речните камъни, хвърлени вътре в гумата. След това върху издигнатите стълбове са монтирани дървени мостове.
Какво да правите, ако пристанището ви плува?
Обикновено повърхностните структури, собственикът на парцел, който напуска реката или езерото, може да се изгради самостоятелно. Пежове, които се намират на няколко метра от брега до дъното на язовира, трябва да бъдат изградени от фирми с компетентни специалисти и професионално оборудване. Ако запишете за проектиране и изграждане на акостиране, като покани съмнителни фирми да свършат работата, тогава можете да "загубите" структурата на повърхността. Той просто избягва от брега. Как да върнем кейовете на мястото, вижте видеото.
