Течът за охлаждащата течност е една от най-честите причини за лоша работа на климатизатора. За да разрешите проблема, трябва да презаредите системата.
Изпълнението на тази процедура може да се поръча в дружество, с което е сключен или изпълнен самостоятелно договор за услуга. Алгоритъмът на работа не е твърде сложен и може да се намери необходимото оборудване.
- Какво трябва да знам за хладилен агент?
- Как да се подготви устройството?
- Контрол на честотата на фреонния фреон
- Как да се напълни кондиционерът с хладилен агент?
- Няколко важни нюанси
- Заключения и полезно видео по темата
Какво трябва да знам за хладилен агент?
Фреонът обикновено се използва като хладилен агент в съвременните сплит системи. Това е газообразно вещество, което се пресова в течно състояние. Преминавайки през вътрешната верига на устройството, фреонът поглъща топлинна енергия. Във външното тяло тя дава топлина на околния въздух.
Важна част от системата е компресор, който непрекъснато взаимодейства с хладилния агент, като го компресира в течно състояние. Ако фреонът в схемата е твърде малък, оборудването ще работи с претоварвания, което почти сигурно ще доведе до бързото му разрушаване.
Скрепителните елементи на външното тяло са напълно способни да издържат на допълнително натоварване, така че е най-удобно да се поставят електронни везни и цилиндър с охладител директно върху корпуса
Следва да се отбележи, че цената на компресора може да бъде повече от половината от цената на новата сплит-система. Ето защоСлед като откриете липсата на фреон в системата, трябва да го зареждате възможно най-скоро. Ако работата на климатика пада, той започва бавно да охлажда стаята, най-вероятно е време да провери количеството на охлаждащата течност във веригата.
Изтичането на фреон може да се докаже и от обледеняването на външната страна на тръбата. Много често хладилният агент преминава през разхерметизиране на системата. Но дори и да няма сривове, а инсталирането на климатика е правилно, през годината количеството газ може да намалее с 8-10%.
Ако климатикът е работил безупречно няколко години и след това е започнал да се охлажда, стаята не е достатъчно бърза, най-вероятно е необходимо зареждане с гориво. Но не винаги е възможно да добавите малко количество хладилен агент към системата. Някои видове от този материал трябва да бъдат напълно отстранени от контура и след това да се напълнят с нов фреон.
Измръзването на медната тръба и кондензацията върху него е очевиден знак, че системата има недостатъчно количество хладилен агент
Повечето съвременни климатици са пълни с фреонови марки R-410A и R-407C. Последният е смес от три различни хладилни агента. Именно тази марка не може да бъде добавена към останалата част от веществото в системата. Компонентите на състава се изпаряват при различни скорости, следователно, когато делът на изтичането се променя.
Това не се отнася за марката фреон R-410A - по-актуална версия, която се използва в най-новите модели на сплит системи. Съставът на R-407C и R-410A не вреди на околната среда, за разлика от фреона R-22. Той представлява състава от последните години,използването на които не се препоръчва поради увреждане на озоновия слой.
Колкото по-безопасен е фреонът, толкова по-скъп е той. Но не е възможно да се използва неподходящата марка на Фреон за спестяване. Информация за това коя охладителна течност е необходима за даден уред е посочена в неговия технически паспорт, както и на табела, монтирана на корпуса на външния модул.
Как да се подготви устройство?
Не можете просто да вземете цилиндър с охладител, да го прикрепите към тръбата и да пуснете част от веществото в системата. Факт е, че първо трябва да подготвите устройството за тази операция. Ако фреонът следва неестествено бързо, най-вероятно е налице понижаване на налягането на случая.
Свързването на медна тръба с външен модул може да причини изтичане поради неправилно монтиране и повреда на разширения ръб
Трябва да разберете причината, да я отстраните и само след това дайте възможност на системата да въведе нова порция газ. Херметичността на веригата се проверява и когато е необходимо да се запълни загубеният по време на работа хладилен агент. Много често изтичането става след неадекватна инсталация.
Например, някои неопитни майстори неточно отрязват краищата на медната тръба и забравят за необходимостта от възстановяване на валцуването. В резултат на изтичане настъпва мястото на свързване на тръбата с външно тяло. Медът е доста мек материал.
Преди започване на работа е необходимо да се почисти климатичната инсталация от прахта, така че вентилаторът да работи без допълнителни товари и да се получимаксимално верни данни
Възможно е да се повреди ролката, дори без да се реже тръбата, да се завие доста неравномерно. Следователно, преди да се напълни сплит-системата, е необходимо да се разопакова тази връзка и да се провери състоянието на ръба на тръбата. Ако е повреден, трябва да се реже, завинтва и закрепва с винтове. Това трябва да се прави внимателно, гайката трябва да върви лесно, без усилие.
Процедурата по отводняване се извършва непосредствено преди зареждане с гориво. В веригата, започнете азот или фреон, за да изместите чужди вещества. При високо налягане устройството се инспектира старателно в търсене на прореза, от който тече газ. Понякога е препоръчително да се използва ултравиолетова лампа.
Методи за контрол на броя на фреонови фреони
Когато се определя как свободно да се запълва сплит системата с фреон, трябва да се помни, че количеството хладилен агент следва да бъде достатъчно, но не прекомерно. Ако в кръга има твърде много газ, работата на устройството ще бъде сериозно повредена, защото хладилният агент няма да може да се изпари. Това може сериозно да повреди компресора.
Тази ситуация за устройството е по-лоша, отколкото ако в системата липсват няколко грама хладилен агент. Следователно, по време на презареждането е необходимо да се осигури контрол на количеството фреон, влизащо в системата. Направете това по следните начини:
- измерване на промяната на масата на цилиндъра с охладител;
- отчитане на налягането в системата, което трябва да достигне определен показател;
- оценка на състоянието на контура през инспекционния прозорец;
- като се отчита промяната в температурата на вентилатора на вътрешното тяло.
Най-лесният начин за контрол на номера на фреона е да се определи промяната в теглото на бутилката. За да направите това, преди зареждане на капацитета с хладилния агент, поставен върху везните, анулирайте резултата и наблюдавайте промяната в работата на отворения кран на цилиндъра.
Веднага след като теглото му намалее до желаната стойност, пълненето се спира незабавно. Разбира се, този метод се използва само за пълно зареждане с контур. Ако просто трябва да зареждате системата, трябва предварително да знаете теглото на хладилния агент, който вече е вътре, а у дома е трудно да го направите.
Има професионални мащаби, предназначени за тези цели, но много майстори са скъпи с достъпни модели на домакинство. Устройството трябва да отговаря на следните изисквания:
- повишаване на теглото не по-малко от 20 kg;
- да имат степенуване не по-малко от 100 m;
- имат функция за претегляне на контейнера.
Най-удобно е да се използват електронни везни, което улеснява проследяването на промяната в теглото на капацитета с хладилния агент.
Друга възможност е да се повиши налягането в контура до желаната стойност. За да се извърши такъв заряд, ще се изисква манометричен колектор. С този инструмент налягането се оценява вътре в системата. Хладилният агент се подава към контура на малки порции, като постоянно проверява данните за налягането с нормативния индикатор, докато се достигне съвпадение.
За презареждане на системата с хладилен агент е необходимо да се установи защо има изтичане и след това да се отстранят откритите проблеми. Проверката се извършва след приключване на работата
Колекторът е доста скъпо оборудване, което няма смисъл да се купува, за да се използва веднъж на всеки няколко години. Тя ще бъде полезна не само на етапа на зареждане на фреон, но и по време на дренаж и вакуумиране на системата. Можете да вземете такова устройство от познат съветник или да наемете в специализирана точка.
Начинът за използване на стъклото за проверка е на разположение на специалистите. Състои се в наблюдение на състоянието на потока на хладилния агент чрез проследяване на момента, в който той изчезва от въздушните мехурчета. В къщи често се използват първите два метода.
Измерването на температурата е прост, но не много надежден начин. При вентилатор с напълнена верига, температурата обикновено трябва да бъде около осем градуса, въпреки че има модели, за които тази цифра е пет, отклонение от няколко градуса е позволено. Хладилният агент се инжектира на малки порции, като периодично се правят измервания.
Как да се напълни кондиционерът с хладилен агент?
Първо трябва да подготвите необходимите приспособления и инструменти, като например фреонов цилиндър. скали, колектор, термометър, вакуумна помпа и др. Като цяло, редът на работа при запълване на сплит-системата на везните е както следва:
Когато презареждате с измерване на температурата, е необходимо да настроите средния режим за вентилатора на вътрешното тяло и да стартирате уреда в режим на охлаждане до температура от 18 градуса. Запишете показанията на температурата и данните от манометъра.
Възможно е да се използва колекторът на две или четири позиции, като последното е за предпочитане, тъй като след евакуацията няма нужда да се свързва отново маркуча, предназначен за допълнително оборудване
Ако външната температура е 25 градуса, нормалното ниво на налягането във веригата трябва да бъде 4.2-5 bar. Когато налягането достигне максимум, температурата на въздуха се измерва отново.
След като балонът е монтиран на везните и вентилът му е отворен, е необходимо незабавно да се отвори вентилът за течност на колектора и само за секунда за въздушната тапа
Тя следва да намалее значително. На този етап манометърът се отваря за около 10 секунди и след това продължава да изпомпва охлаждащата течност в системата до нивото на максималното налягане.
След като температурата на началния въздух се намали с 12-14 градуса, зареждането с гориво може да се счита за завършено, можете да започнете да тествате системата.
Вакуумна помпа, предназначена за този вид работа, трябва да има манометър и възвратен клапан, за да се предотврати замърсяване с частици от масло
За да проверите доколко уредът работи след презареждане, се препоръчва да го включите в мрежата и да го прехвърлите в режим на минимално охлаждане. Ако около четвърт час тръбите започнат да замръзват, то хладилният агент е твърде малък в системата, трябва да се добави малко фреон. Ако тръбите са подредени, процедурата може да се счита за успешно завършена.
Няколко важни нюанси
Преди започване на работа е необходимо да се проучи техническият паспорт на климатика и приложената към него инструкция. Ако тези документи бъдат изгубени, задължително трябва да се обърне внимание на металния щит, фиксиран на външното тяло.
Основните технически характеристики на всяка разделена система се дублират върху метална плоча, монтирана на страничната стена на външния модул на устройството
Тази метална пластина обикновено съдържа цялата основна информация за този конкретен модел. Тук можете да разберете какъв вид марка Freon се използва за зареждане на контура, какъв трябва да бъде налягането в него, колко грама охлаждащо средство трябва да изтеглите в системата и т.н.
Трябва да се има предвид, че номиналното налягане в веригата зависи от вида на хладилния агент, както и от температурата на околния въздух. Ако улицата е много студена или гореща, а измерванията се извършват по манометъра, е необходимо да се направи промяна. Данните за измененията на налягането могат да бъдат намерени в ръководствата.
При изпитване на климатика след товаПрезареждането трябва да включва само режим на охлаждане. Ако случайно стартирате отоплението, можете да налеете компресор и да прекъснете напълно сплит системата.
Заключения и полезно видео по темата
Запълване на сплит-системата от фреон:
Как се зарежда веригата:
Запълването на разделена система е трудно само по себе си, но е напълно възможно. За да направите това, изберете подходящия метод, намерете необходимото оборудване и точно спазвайте процедурата за зареждане с гориво. Но ако няма пълно разбиране на процеса, по-добре е да помолите професионален съветник за помощ и съвет.
