Ако някога трябваше да отидете на риболов рано през пролетта, тогава знаете какъв вид е непроходимостта. Изглежда, че пътят вече е освободен от отлаганията на сняг, но встрани още лежи. Затова моторните шейни тук вече не са подходящи. Можете ли да се сетите за себе си и да вземете универсален автомобил на пътеводител? Помислете за дизайна на универсален снегоход. Основата е взета от мотоциклет с количка с количка.
Идеята за устройството е доста проста. Смяна на задното колело на мотоциклет с гъсеница, а от другата - метални. Така че без съществена обработка, нашият ATV лесно ще се превърне в моторни шейни. На равни части устройството може да развие скорост до 40 км /ч. Преоборудването на автомобила през зимата и обратното отнема само 15 минути. Ски-ски-комплексът на устройството е достатъчно компактен, така че лесно можете да го носите със себе си.
Като основа за ски на предното колело се използва дуралуминов лист с надлъжни ъгли, който осигурява допълнителна твърдост на конструкциите. Към ъглите са прикрепени две плочи. Между тях, с помощта на два болта, колелото се монтира. За да се намали триенето, се препоръчва да се избере полиетилен, месинг или неръждаема стомана като материал за ски обувката. За да се осигури по-добро управление на задвижването на предните колела, препоръчително е да се направи вертикален режещ ръб. 
Конструкцията на верижен двигател, монтиран на задното колело, е по-сложна. Рамката на пистолета е заварена от стоманени тръби и плочи. Плочите трябва да са надлъжнислотове, които са предназначени за свързване на задния и предния вал на трактора на барабана и регулиране на напрежението. Към тръбната вертикална дъга се заварява стоманена втулка.
Оста на задните колела минава през отвора на втулката. В предната част на дъгата е монтиран специален възел, който фиксира цялата рамка на гърба на вилицата. Две същите уши са заварени под надлъжни тръби. Те са необходими за прикрепване на оста за балансиране. Тръбите в тези краища също имат опъващо устройство за гъсеницата.
Валовете на задните и предните опорни барабани се навиват от стоманен прът с диаметър 0,25 мм. Лагерите на валовете се навиват от стоманени заготовки. В радиалния отвор има дълъг шпилка, който служи като опъващо устройство за гъсеницата.
Опорните барабани се навиват от заготовки и се сглобяват на 6 болта. 
Между тях, по време на монтажа, водещите зъбни колела, изрязани от гумения лист, се затягат. Усилията на гъсеницата предават зъбите на водещите звезди. Барабаните се търкалят отвътре. Извън барабаните са направени полукръгли жлебове, които служат за предотвратяване на работата на главите на винтовете, които закрепват основата. Гъсеницата се състои от 4 ленти, изрязани от транспортни ленти. Лентите са свързани чрез заземителни куки, ролята на които изпълнява огънати стоманени профили.
При въртене предният вал на гъсеницата се задвижва от водещата звезда посредством верижно задвижване. Задвижващата звезда е монтирана на колелото. Тя е взета назаем от мотоциклет ИЖ-10.Закрепете звездичка с 6 болта към горния сноп. Частта е монтирана по същия начин като задното колело на задния щекер. Добавя се само обикновена дистанционна втулка.
Като междинни опори за витло на верижното тяло се използват балансьори. Те са четири двойни лоста, монтирани на обща ос. Ако е подходящо за якостта и размера на колелата за балансиращия вал не е възможно, можете да се опитате да го направите сами.
