Регулирането на газовото оборудване на карбураторния двигател на автомобила е много важно за нормалната му работа. В тази статия се разглежда как да се свърже газовото оборудване към карбуратора - стъпка по стъпка процедурата за извършване на такава работа, като се вземат предвид особеностите на различните техники.
- Процедура за регулиране на електронния редуктор
- Параметри на вакуумния редуктор
- Регулиране на дозатора
- Заключение
Процедура за регулиране на електронната скоростна кутия
Електронна предавателна кутия, като например Thomasetto, включва наличието на две основни настройки на HBO за карбуратори:
- налягане във втория етап (може да се нарече чувствителност);
- обема на газовете, преминаващи през канала на празен ход.
Двигателят трябва да бъде монтиран на бензин и да се затопли до номиналното ниво на температурата. Скоростта на празен ход е настроена на 1000 за минута. Храната се изключва и се произвежда газ. Органите за управление са в следната начална позиция:
- максимално усукване на разпределителя (газовият канал е отворен за най-голямата площ на напречното сечение, като двусекционната всяка камера се регулира отделно: за първото - най-голямото разкритие, за второто - минималното);
- винтът, определящ хода на празен ход, се завърта в крайно положение и се оказва, че е пет оборота;
- винт, настройка на чувствителността, поставена в междинно положение.
Първо трябва да инсталиратенеактивен ход. За тази цел автомобилът стартира с газово гориво, с помощта на вакуумна чаша се извършва монтаж на обороти до две хиляди на минута. След това постепенно се отстранява всмукването и завъртането на витлото, което определя скоростта на празен ход, се увеличава до максимум. Тези операции се повтарят до пълното почистване на смукателната и стабилната работа на двигателя в неактивен режим.
Максималната скорост се показва с помощта на винта, който контролира скоростта на празен ход. Постепенно винтът, който определя чувствителността, се обвива. Когато се загубят, те се добавят с винт, който контролира движението на празен ход. Ако това не работи, контролът на чувствителността се включва на няколко оборота и процедурата се повтаря.
В края на регулирането, този винт ще се върти раната почти до спиране, с обороти на двигателя на празен ход достига максимална стойност от около 1,2 хиляди в минута. След това, даденият индекс се изважда малко под номиналната стойност, след което усукването на винта на скоростта на празен ход, леко завито, се настройва на около хиляда оборота в минута.
След това трябва да настроите чувствителността на този възел: постепенно изключване на същия регулатор, докато не се повлияе на въртенето на двигателя, когато е празен, и се завърта около един завой в обратна посока. Ако всичко е направено правилно, с остър натиск върху педала за газ, електроцентралата трябва да реагира чувствително.
Третата стъпка е да се настрои дозаторът. Когато двигателят работи, завърта до три и половина хиляди инчаи завийте механичния газов дозатор, докато започнат да се променят. Тогава тази корекция трябва да се изключи с половин три четвърт оборота.
За разпределител с две секции, който включва отделна настройка в раздели, горното се отнася за първата, а втората за една трета от предварително конфигурираната.
Ако в редуктора налягането е настроено към първия етап, тогава двигателят трябва да се заглуши и тръбата за газ да се затвори. След това, използвайки контролен отвор, който е затворен с болт, свържете в кухината на първия етап манометър, който позволява измерване на налягането до 1,5 kg /cm. кв.
Електрическата централа е пусната в действие, а при обороти на празен ход е настроено нивото на налягането - около 0,4 kgf /cm. кв. След това скоростта на празния ход и чувствителността на редуктора се регулират отново. Необходимо е да се вземе под внимание повишената газова безопасност на тези работи, следователно, ако нямате доверие в надеждността на свързването, трябва да се свържете със сервизния център.
Внимание! Работата по регулиране на двусекционния дозатор е повишена опасност от газ. Бъдете внимателни.
Параметри на вакуумния редуктор
Съществуват два вида вакуумни редуктори:
- осигуряват отделно регулиране на оборотите на празен ход, както и чувствителност;
- имат комбиниран регулатор на тези два параметъра.
В първия случай настройката се извършва по същия начин като описаната по-горе електронна предавателна кутия. Ако регулаторът е комбиниран, както в HBO Lovato 2 поколения за автомобили с карбуратор, регулиранее както следва:
- колата е започнала да използва газ, всмукване се регулира до скорост до 2 хиляди в минута;
- засмукване постепенно се премахва, въртенето се настройва на максимум, затягане на винта, регулиране на празен ход;
- една и съща настройка регулира броя на завоите, около хиляда на минута или малко повече;
- на същите настройки на въртене все още са по-ниски от номиналната стойност и след това отново се повишават до хиляда на минута.
По този начин HBO Lovato 2 поколения са конфигурирани на карбуратора.
Регулиране на дозатора
Последният етап са параметрите на разпределителя. За да направите това, трябва да стартирате колата на газово гориво и да настроите скоростта - около три хиляди на минута. Няма нужда да използвате засмукване, по-добре е да включите партньор. След това винтът, регулиращ дозатора, се завърта нагоре, а завоите няма да се променят.
Необходимо е да бъдете напълно убедени в присъствието на тази граница, да играете винт в двете страни. От този праг регулиращият винт се оказва на половин - три четвърти оборота. След малка настройка на празен ход е възможно HBO да се счита за настроен на карбуратор.
Препоръчва се също така да се провери правилното инсталиране на газовото оборудване на карбуратора за концентрации в отработените газове от кислород и въглероден оксид. Нивото на CO не трябва да надвишава 0,45%. Регулирането се извършва с винтове, които подават въздух към карбуратора и регулиратскоростна кутия на празен ход. Ако индикаторът е занижен, трябва да добавите към втория от посочените параметри, в обратната ситуация - напротив.
Проверката на съдържанието на кислород в домашни условия е проблем. За да направите това, настройката на HBO се извършва, както следва:
- кислороден датчик, предназначен за инжекционни модификации "Lady", е монтиран в ауспуха за "панталони", това се прави с помощта на предварително заварена преходна гайка;
- нагревателните контакти се свързват по същия начин като газовия вентил, екранираният проводник се използва за сигнализация, поставя се в торпедо и се свързва с тестора.
В резултат на регулирането на HBO е под постоянен контрол. Ако тестерът показва ниво на напрежение от 0.2-0.8, тогава всичко е наред, по-ниското ниво на кислород не е достатъчно, толкова по-голямо е в излишък. Въпреки това, в зависимост от натоварването и режима на работа на двигателя, тези параметри могат да се променят, така че все още се изисква точно регулиране.
Обърнете внимание! Възможността за регулиране на нивото на кислорода се постига само след инсталирането на допълнително оборудване.
Още по-интересен вариант е използването на емулатор на ламбда сонда, който предполага възможността за цветен дисплей. Три светодиода, базирани на принципа на светофар, сигнализират за оптималността на работата. За това устройство можете да свържете микропроцесорно устройство, което ви позволява да контролирате регулирането на електронния дозатор, но с такава работа не можете да се справите сами и трябва да отидете на сервиза. В допълнение, това не е евтино удоволствие.
Заключение
В обобщение бих искал да отбележа, че описаните в материала настройки се използват главно във второто поколение HBO. Някои автомобилни ентусиасти могат да имат въпроси: може ли да се инсталира 4-поколение HBO на карбуратор? Като се има предвид, че такова оборудване е разработено за съвременни автомобили с двигатели от инжекционен тип, със сигурност е възможно да се приложи на карбуратора. Въпреки това, в този случай повечето от вихрите на такова HBO няма да бъдат активирани поради техническия отказ на тези машини; Това е особено вярно за домашните технологии.
Следователно е по-рационално да се инсталира газово оборудване от първото и второто поколение на автомобил с карбураторни двигатели.
